スバル レガシィ アウトバック のみんなの質問

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EVに乗り換えて、走行費どれくらい安くなりましたか?

実際に乗った方 教えてください

絶賛SUBARU レガシィ アウトバックから
NISSAN Leaf e+購入を検討中

加速が良いというのと最近は遠出ではなく近隣への移動が増えたという理由で

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回答一覧 (3件)

  • EVなのでPHV乗りのわたしからみて書き込むか躊躇しますが・・・
    私の経験で行けば、ガソリン車のっていた時は、10km/l以下みたいな4駆にのってましたから、月に1万円ぐらい使ってましたが、今は太陽光のエネルギをプリウスPHVにながせるので、ほぼタダ状態になってます。

    太陽光をいれる前までは(12年ぐらい前)電灯電源で充電してましたから電気代で約2500円ぐらいでした。これを基準とするならガソリン→電気になって、そのコストは1/4ぐらいでしょう。この10年も前って事は電気代安かったからですね。

    今の高騰した電気代になるちょっと前に、丁度コロナが一番はやった時期に太陽光入れましたが、エネルギ高騰する前にいれてラッキーではありましたね。

    EVの場合、こういう人はいるものと思います。
    毎日自宅で充電しているけれど、月に数回高速道にのるので、月極の充電カードの契約は必要・・・って人ですが、こういう人は、電気代に含めると割高と思われます。

    自宅充電だけ済めばいいですが、長距離はいかんともしがたいでしょう。

  • 充電スタンド値上げに伴い、コストメリットは自宅普通充電のみ

    エンジンの排気ガス技術がないと参入できない構図はもう暫く続くでしょう

  • > EVに乗り換えて、走行費どれくらい安くなりましたか?

    わからないんですよ

    ガソリン(や軽油)はふつうの人はガソリンスタンド以外では入手しないでしょう
    ガソリンスタンドで入手したガソリンは金額や体積ははっきりしています
    だからレシートを保管しておくだけでエネルギー費はわかります

    電気自動車の電力は自宅で充電するとしても、独立したメーターをわざわざつけない限りはクルマに注いだ電力がどのくらいなのかわからない
    外で充電する場合も、電力量すら正確にわからないことも多く、料金はほとんどの場合電力量とは関係ない
    さらに、電力は無料で充電できることもある、ガソリンではまず有り得ないことですが電気自動車ではふつうにある
    しかも、このとき、なにかの「有料サービスを受けたら充電無料」ということも多く、こういうときにどう計算するのかわからない
    たとえば私はきょうゴルフ場で7時間ほど普通充電しましたが、充電自体は無料です
    しかしゴルフ場には3万円ほど払っているわけです
    そもそも何kWh充電されたのかわからないですが、その電力量にいくら費やしたと考えるべきなのかもわからない
    自宅で太陽光発電などで電力を生み出している人も同様でしょう

    こういうのをどんぶり勘定で大雑把に予想して、ウチの場合は前車(リッター6.5km程度)の4分の1から6分の1くらいではないかと思っております
    給油に費やしていた時間コストがゼロになったし
    前車では年に4から5回行っていたエンジンオイル交換も一切なくなりましたし
    (これも金額もさることながら手間がなくなったのが大きい)

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