ベンツやBMWのセダンやワゴンに乗ってる人って高速ガーとか言うけど、見栄ですか？ スバルレガシーじゃダメなんですか？アウトバックとか最高じゃないですか？ ECAクラス 53シリーズ

Question

トヨタ レクサス アウディ フォルクスワーゲン

補足

自分は 見栄と見映えでベンツかレクサスにします。

Answer 1

エンジン性能だけで走る訳ではありませんからね。
急制動や、ダブルレーンチェンジ時の安定感から、ベンツやBMW車を選んで乗ります。
国産車では、GTRの制動力は信頼しています。

Answer 2

デザインがね。
個人の好みでしょうが、スバルのあのデザインだけはどうしても認められん
ハッキリ言って耐えられないほどダサい
レガシーの穴あきボンネット、アウトバックのずんぐりむっくり、耐えられない

Answer 3

SUBARU専門の中古車販売&メンテナンス店を経営してる友人が話してたのは、国産量販モデルとしては価格の割に楽しく乗れる車、らしいです。BMWのMクラスなどとはもはや別次元の話であり、比べるものではない、とのことです。
ちなみにその彼は出勤にレガシー、プライベートはM4です。

ここからは私見ですが、国産車は120kmくらいまでで快適に乗れる車。欧州車は200kmほどでも安全に走れる車。のように、すでにコンセプトが違うので国産車が優しく緩いセッティングなのは日本の交通事情に寄り添ったものなのかと。

BMWのMスポクラスでもシリーズ次第では国産車では味わえない感覚を体感できるはずです。ただ、いずれにせよ普通に乗る分にはレガシーで充分。そういうことです。

Answer 4

乗れば分かります

Answer 5

元スバリストでラリー屋でした。
レガシーGTワゴンとかも乗ってました。
161アリストを新車で買ってデンデンムシ換装したりしていじくりましたが、
250超えると高速の路面のアンジュレーションで左右にフラフラ。
有る時BMWに乗ったら250でも片手ハンドル。ショックでした。

以来BMWは3台買って、その後はAMG、ポルシェです。
現在は911ターボとAMG-Eに乗ってます。
クルマはオンナと同じで人様の手垢が付いたのに乗って、
偉そうに言っても意味が無いと考えますので、新車買ってます。

半世紀以上走っているジジイですが踏むときは踏みます。
AMGは250リミッターなのが歯がゆいですな。
911はリッターバイク並に走りますし、ブレーキも優れています。
100⇒0㎞はブレンボがランキング公開していますが、
30mほどで止まる能力で見るとほぼ日本車は出てきません。

Answer 6

僕も欧州車のワゴンにに乗っています。
けれど、見栄とかは全くないですよ。
高速道路の高速域や山道、雪の日、大雨の道路では、安心感があります。
それとなく制御が入って、安定させてくれる。
それに、導入路が鋭角に入っている道路で、アクセル踏み込んだ時、四輪それぞれにトラクションコントロールが入っているのを感じることがあり、この点でも
秀逸だと思います。
高速は、楽ですよ。

Answer 7

私はスバルのAWDとアウディのクワトロ
これが高速安定度は群を抜いてます。
長時間運転でも疲れません。

Answer 8

万が一の時の事(事故)を考えてるのかもしれない。
ドイツ車はアウトバーン走る想定でつくられているから。
無理して買ってる勢は見栄でしょうね。
しかし無理して買ってるかどうかって見ただけではわからないです。
日本人は見栄っ張り多いみたいですけど。

私はオンボロの軽から某ドイツ車に乗り換え衝撃を受けて以降、ずっと気に入って乗ってますが中古ですね。
4年前登録で2万キロしか使ってなくて新車の6割弱くらいで激安でした。
コスパ良すぎです。
スバルもそんなにいいのですか。
気になりますね。

Answer 9

過去、スバルレガシィ(ターボ車)に乗ってましたが、
この車は、リミッター解除して本気で踏むと時速250㎞は楽に出てました。

今は、レガシィB４ターボの新車が国内販売しない事もあって、生意気にも
アウディA４と言う、レガシィB４と同じようなセダンに乗ってますが、
高速走行時の乗り味がやはり似てます。両車ともに甲乙付け難いです。

アウトバックも最高だと思います。
アウディにもアウトバックをパクって、Ａ４のワゴンを嵩上げした
『オールロード』と言うのがありますが、似たような感じですよ。
本国での想定速度域がそれぞれ違う為、若干『オールロード』の方が
時速160㎞以上の速度での高速安定性が高いような気がします。

そもそもアウトバックは、
国内でぶっ飛ばす事は想定してないと思いますので、ゆったり大らかに
運転しながら『良い車感』を楽しむ事に徹した方が良いと思います。

Answer 10

最高と決めるのも自分だから人が何を言おうと気にしなくていいのでは。

レガシーも別に駄目じゃない。
高速で走ることを想定されて造られている欧州車にはブレーキ性能も コーナーリングもそりゃ日本車とは違う。

欧州車乗りは、日本車ひっくるめて その程度の
車 だと思って見てます。
自分は、ＢＭＷ初めて乗ったときある高速で急な渋滞で110㎞からフルブレーキをかけたら体勢を全く保ったまま前車と1メートルもあけて止めた性能 一緒にコーナー突っ込んだ横の車は止まりきれずコツンと前の車に当たった。
50:50の理想的な重量配分と高性能ブレーキ
これが自動車先進国の造る車か と正直レベルの違いを体験から感じたよ。

あと、事故みても日本車死んでるよね
何故高速ガーなのか 日本車はいつか死ぬよを
伝えていると思って聞き流して。