現在、アウトバックBS9 2015 に乗っております。

Question

最近ハイラックスサーフ215最終型に魅力を感じて乗り換えを悩んでおり、乗り換えればリフトアップ、タイヤホイールなどカスタムはしたいと思います。
形や構造はまったく異なりますが実際にサーフに乗ってる方の良し悪しをお聞きしたいです。
あと純正部品は出ない部品などありますでしょうか？

Answer 1

215最終型となると、レギュラー2.7L or ハイオク4.0Lですね。

■現在、前期のレギュラー3.4Lほぼノーマルに乗ってます。
（185系３Lディーゼルターボから乗り換え）

先に仰ってる方の様に、燃費は６～6.5km程度とかなり悪く驚かれます。

私も後期に魅力を感じ、色々と試乗しましたが、2.7Lでは私のスタイル（釣りやアウトドア）（高速４・山４・市街地２）3～4人乗車＋フル積載ではかなりキツイので、残念ながら対象外となりました。

４Lも試乗＆知人の車を暫く借りました。
こちらはパフォーマンスは最高でしたが、維持費と日々のガス代で断念しました。

上記の理由で3.4Lガソリンを選び現在に至ります。
４L乗った後だと少々不満ですが、力強くて速いです。

■乗り心地について
足は純正＋17インチアルミ＋グッドリッチKO2 ですが、乗り心地は悪くは無いと思います。（ノーマルより少し硬いぐらいで静粛性もあります）

中古市場のバネだけでリフトアップしている車は、乗り心地が悪いので注意が必要です。

後席は、リクライニング機能が無いので、確かに狭く感じます。
過去に社外品がありましたが、現在ありません。
http://fukushin-ind.com/relaxkit.html

■部品供給について
現在は特に心配無いと思いますが、価格は高騰傾向にあります。

■燃費・維持費を気にしてはいけない車
自動車税・重量税の13年問題も。

余裕があるなら、４Lをおすすめします
リフトアップ＋ホイール＋AT系大タイヤだと、一輪あたり40kg以上になり、ますます走りがダルく燃費も悪くなります。

■私なりの総評：どこでも行けて駐車場にも困らず、飽きの来ない良い車です。

■エンジンは大きく分けて２種。
どちらを選ぶかは、試乗を重ねた上で慎重に慎重を重ねてお選びされる事をおすすめいたします。あと、スイッチ類は全部動くか要確認です。

特に4駆の切り替え（Hi/Low）の切り替えアクチュエーターが、使用頻度が低いと固着し交換（そこそこ高額）になります。

きちんと整備されていれば、末永く乗れる車です。

良い車両と出会えますように☆

Answer 2

最初に覚悟しておかなくてはならないのはガソリン高騰の時代において極悪燃費であるとゆう事です。
私は前期の3.4乗ってましたが燃費には泣きました。タイヤも高い。。。税金も高い。
その他のウィークポイントとしてはトラックベースなので後部座席の乗り心地とゆうか、座席下が浅いため膝が窮屈でとてつもなく乗り心地が悪いです。そのため大人の後部座席乗車はツラいです。
もう一点はこれもFRトラックベースのため後輪が軽く凍結路では空荷のトラックのように滑ります。4駆に切り替えれば変わりますが電子制御なので繋がるまでに少しの時間を要します。その為突然現れる日陰の凍結路ではあっとゆう間に事故を起こすサーフは多いです。
乗り心地を優先した乗用車のような感覚では乗れません。構造から分かるようにトラックに乗るような感覚です。
この辺の事が許容できるならこの車はとてもオススメできる素晴らしい車です。
積載性が良く丈夫なラダーフレーム車で頼もしい。