2019年頃、新車でレガシーアウトバックを購入し、半年でバッテリーが上がり、JAFに動くようにしてもらった後、ディーラーに修理点検をお願いしたところ、

Question

原因が分からないですがとりあえず動くので様子をみてくださいと返され…合計11回バッテリー上がりに。6月に11回目で、今も代車なのですが、先日は、(5月に赴任したという)整備責任課長から電話あり「代車乗っていますか？あれ、試乗車なんですけど」と。
この6年弱、11回の間、忙しいからと言われてこちらから持って行き、代車用意できないと言われ、自腹でバスやタクシーで帰ったことも何度も。
「10回目に、いい加減にして欲しいと、初めて店長に会って話したら、私が責任を持って直しますと行ったんですよ」と担当者に言ったら、その店長は春に転勤しましたと。それまで話をしていた営業担当者も11回目の時、新車のパンフレットを持ってきたので「今更酷いです」と言ったら、それきりでてこなくなり、今は、整備責任課長と話すのみですが、相変わらず、バッテリーも変えたり電気系統も調べたりしたが、原因不明とのこと。もちろん、今の店長とは話したこともありませんが、代車を返せと言わせたのは店長とのこと。
営業所では話にならないと思い、お客様センターに電話をし「11回バッテリー上がりで原因不明の車を毎回返すとは、どなたの判断ですか。なんとかなりませんか」と尋ねたら「メーカーからこうしろと言えません。ディーラーの判断です。メーカーに苦情をいう部署はありません。ディーラーと直接話し合ってください」と。それをディーラーに伝えると、私たちで判断できるわけがないと。相談センターにそう言われたんですと言ったら、センターからの報告書にはそんな話の内容はありませんでしたよ、と。
先日、整備責任課長から電話あり、もうだいぶ経っているので(そちらが直すと引き伸ばしたのに)店長に挨拶がてら今後につ
いて話したいと言われました。
このまま、泣き寝入りしかないのでしょうか。
毎回、家族で出かける朝などに急に動かず、一日の予定がキャンセルになり、心身のダメージもかなりあります。
欠陥車にはならないのでしょうか。
他にいろいろ理不尽な対応ばかりだったので、今回も心配です。
もちろん、運転や保管状態も問題なく、こちら側に問題はないですし、寒冷地でもありません。
真摯な対応をしてもらうことはできるのでしょうか。

※carview!から投稿されたスバルについての質問です。

Answer 1

スバルあるある です。
巷ではスバルは
安全性のある走破性の高い良い車
というイメージですが
私の知人も
警告灯が頻繁に点灯するし
エンジンからの異音も何度か
ディーラーに持ち込みましたが
結局変わりなし
あげくにガソリンが半分くらい
減って戻ってくる
とかで二度とスバルは買わない
となりました。

Answer 2

停車時、セキュリティに電流が流れ続けると1週間放置しただけで上がってしまう場合があります。
ソーラー発電しながらバッテリーに電力を蓄えるパネルが売ってます。
これつけるだけでだいぶ変わりますよ。

Answer 3

充電系、放電系をチェックですね。

Answer 4

バッテリー上がり・・・使ってないならため込みすぎてパンクしてる？？
それならバッテリー本体が変形したり破裂しそう
とりあえず別のクルマ屋さんとか電装屋さんに助けを求めては

Answer 5

車メーカーで分からず何の対応もできないので有れば お金は掛かりますが認定電装店で診てもらうと良いと思います 前にあった事ですが同じ様にバッテリーが交換しても治らず 電装店で電気周りを見たらメーカーオプション装着のオーディオが電気を消耗して居た事で バッテリー上がりを起こして居たそうです その様なこともあるのでディラーに電装店で診ても貰うので 修理代そちらに請求させて貰いますと了承して貰ったら良いでしょう (必ず何処かで電気を異常に消耗しているので諦めずに頑張って下さい）

Answer 6

6年間で11回のバッテリー上がり、異常ですねぇ。

一旦バッテリーががってしまったら充電するよりも、新品に変えた方がいいのですが、修理の都度、充電していたのでしょうか？

もう一つは、車の使用頻度ですが、月に数回とか、たまーに使う程度だったのでしょうか？

それはそうと、バッテリー上がりの原因ですが、使用頻度が低すぎると充電している暇がありませんから当然として、一方、今の車はエンジンオフの状態でも常にECUメモリやナビ、ドライブレコーダーのような電装品などにより、常に暗電流が流れておりますから、エンジンを切った状態で、何もしなくても勝手に電力消費が行われています。

ただ、今回のバッテリー上がりについては、すでに説明は十二分に受けていると思いますので、車の使用の仕方や暗電流でもないとなると別の原因があるのかもしれない。

そうなると、ディーラーなどの教科書通りの点検修理ではない、教科書以外の部分まで掘り下げる本職である電装屋に依頼してみては如何ですか？

まあ、バッテリーの寿命は2～3年とは言われますが、5年以上持つのも普通ですし、突然死することもありますが、実際には案外長いもので、今のままではストレスだけが溜まる一方ですし、これまでとは違った対策を考えるしかないですしね。

電装屋はGoogleマップで「電装屋」で検索すれば、近隣の電装屋が出てきますから、その中から評価の高いところを選んで調べてみては如何ですか？

必ずしも、これで解決できる訳ではありませんが、想像もつかない原因を探し出してくれることもあるようですよ。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1691677/car/2425906/5157309/note.aspx

Answer 7

自分、以前、スズキのソリオでアクセル踏んでも亀状態になる症状になるって人をネット経由であれやこれや支援した事あって、そのときの経験からいうと遅くとも2022年頃までにはメーカーが引き上げて徹底的に調べ上げてしかるべき事案になるべきだったように思う。

ちなみに、ソリオで出ていた不具合は延長保証扱いになってます。
おそらく、引き上げた事で原因が判明したって事なんでしょう。

なんで、そのディーラーはメーカーに対してこういった段取りを取ろうとしないんですかねー！？って思ってしまいます。

Answer 8

ドラレコは夜間常時撮影にしてます？
これめちゃ電気食います。

Answer 9

店長との話し合い次第、では？
とっても優位な話を持ってくるかもしれませんし。

治せないんでしょうから、店長と話してから、法的な相談を始めてみたらいいんでは。

Answer 10

2輪ですが長年整備業をしています。
原因特定しなければ修理は不可能なので改善すること無く長期継続してる状況ですね。
今の電子制御では診断機頼みで診断機でエラーやDTCの把握不能であれば理解も不可能なメカニックが増えアナログ診断が不可能なメカニックが増えてるからが原因と思いますよ。

想定される要因は多岐に渡るので、確実に理解しようと努力しない整備士では不可能とは思います。
配線一本からの漏電や接触不良なのか？
リレーや制御ユニットの問題か？

本当にバッテリーが完全に放電してる状態ならバッテリーテスターって専用の良否判定可能なテスターがあります。
駐車中に放電するなら暗電流の過多の漏電なので、車両の配線一本から診断確認が必要です。

車両も機械なので人間のように、こんな症状で困ってますとは話てはくれません。
全ては症状を確認し最も考え得る箇所より診断作業になります。
原因究明しようと努力しない限り誤診をすれば症状は改善しないので車両としては至極当然の反応と思います。

医者も足が痛むと言ってる患者に、それは肺が原因ですねと誤診して決めつけては改善はしないので、正真正銘の職人や専門職であるプライドを持った整備士が在籍している他店でも作業依頼が必要と思います。
スバルの相談窓口も呆れた対応ですね。