スバル レガシィ アウトバック のみんなの質問

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スバルの3600ccの6気筒エンジンは元から水温が上がりやすいエンジンですか？
オーストラリア仕様の一つ前のCVTのアウトバック3.6Rを手に入れました。

走行距離15万キロオーバーで自分で一通り整備して乗っていますが水温がすぐ100℃を超えてすぐ電動ファンが回りうるさいです。
LCCの交換方法が間違ってるんじゃないのかとアホな事を言われましたが間違っていませんしLCC交換に整備資格は不要ですが元整備士でしかも一級整備士です。
ただスバルの車自体はじめて所有したので特性までは知りません。
やはりこのエンジンの特性ですか？

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回答一覧 （7件）

  • 水温もファンが動いてるかも知らんけど水温計は安定してますよ
    ちなみに街中でもイキッてベタ踏みしてたら発進時アクセル踏みこむと
    ガクガクするように・・・もちろんクーラントは交換してあります


    どうしましょう

  • し、しまいには爆発するかもしれませんよ・・・危ない危ない・・・
    ドッッッッッッカーン！なんてことになるかもしれません！以上！

  • スバルの熱はそんなもんって感じです、、昔のEJを乗っただけですけど。
    確か3.6ってEZ系ですよね?あれは、昔の燃費をそんなに気にしてない時代のスバルのエンジンだと思うのですが。

  • 日本でも3.6Rはありましたよね。
    https://www.carsensor.net/usedcar/bSB/s018/index.html?GRDKC=SB_S018_F002_K022%2ASB_S018_F002_K023%2ASB_S018_F002_K025%2ASB_S018_F002_K027%2ASB_S018_F002_K035&SORT=2

    これよりは新しいタイプですよね。（これ以降は国内仕様は出ていませんが）


    個人的な印象ですけど、年式は古くて当たり前なんですけど、価格が少し安いような気がしますし、全国で10台でというのが少し気になります。
    元々、少数派の車ですから、こんなものと言えばそれまでですよね。
    税制を考えると少々不利な感じはしますし。（100ccオーバーで税金のランクが一つ上がりますので）

    ただ、トラブルが多く、廃車率が高いという事もあるかも。（根拠の薄い推測です）


    スバルを何台か乗り継いできましたけど、ファンが気になったことは無いんですけど、冬場の雨の日にボンネットから上がる湯気は、他社より多いように感じます。
    水温が上がるという感じは無いですけどね。

  • とりあえずウォーターポンプとラジエーターを交換。
    それでダメならエンジン特性かもな。

  • スバルの3600ccの6気筒エンジンは元から水温が上がりやすいエンジンですか？
    そのようなことはありません
    朝１番
    リザーバータンクの液量液面が低い場合は
    冷却部品トラブルの可能性を疑います

  • 日本仕様では無いものを日本で走らせてそうならば
    その車は(日本では)冷却が足りていないという事では？
    なんで銅の複層ラジエーターでも付けてあげれば良いと思いますよ

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