スバル レガシィツーリングワゴン のみんなの質問

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今高校2年生で卒業したらレガシィツーリングワゴン(BP5)に乗りたいなと思っています。

個人的に2.0GTか2.0GT spec-Bのマニュアルが欲しいなと思っています。
そこでA〜F型の違いを知りたいです。主にマフラーの音や速さ、ドライビングフィールなど違いがあればできるだけ詳しく教えていただければ幸いです。
ウィキペディアなどで大まかにはわかるのですが(後期のスペBは6MTなど)詳しい仕様変更などは分かりません。
おすすめの型があれば教えてください。
速くて改造パーツ豊富でマニュアル4WDでワゴンだから人も荷物も積めて、そこそこ安い車なんてないですよね！

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回答一覧 （3件）

  • 2.0GT、2.0GTスペックB

    前期と後期の違い

    マフラーの音は変わらないです。
    ただしマフラーカッターは前期が肉厚に対し後期はシュッとした感じです。

    速さはATが260馬力、MTが280馬力で前期後期ともに同じ。ただし後期は最大トルクが2400回転なので街中では乗りやすいかも。

    燃費は後期の方が良いです。

    乗り心地重視なら2.0GTの後期です。前期はC型以前はかなり硬いです。
    F型はさらにリヤのサスに改良を加えたので乗り心地ならF。
    毎年改良を加えてるので最良を選ぶならDかFだろう。


    中古なら30〜50万で売ってますね。

    ちなみに3.0Rは完全バランスと呼ばれるポルシェと同じフラットシックスで回転のフィーリングは日本車一でしょう。フィーリングはとてつもなく滑らかで音もターボより澄んだ音です。

    マニュアルもあります。

  • スバルの年式改は１年ごとに細かい部分２年ごとに外観を伴う変更をしています。
    大抵、細かい改良なので見て気に入ったモデルでできるだけ後の方を買った方がいいです。
    音は基本一緒、乗り心地なんかは後の方がよくなってるはずです。

  • BPに目をつけるとはやりますね
    中古車スバルでは狙い目の車種です

    A型（前期）とD型（後期）の違いは下記で
    音とか速さの違いなんかは知らない
    大体D型から大きく変更してくるので、後期型おすすめですね
    前期型はEPB使いにくいので

    https://www.google.com/amp/s/clicccar.com/2012/05/10/149664/%3famp

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