BPレガシィツーリングワゴンについて 2.0NA 2.0GT 2.5NA それぞれのエンジンでの特徴や長短所を教えてください。

Question

主な用途としては平地での待ち乗り通勤がメインで、月1程度で高速道路で100km～300kmの移動。たまに山道を走る程度です。また、荷室に荷物満載での移動も隔週末にあります。
この様な用途でのおすすめのグレードなどがあればそちらも併せて教えてください。

Answer 1

ターボだったらMTを。ATならターボを選んでも意味がないので、NAで充分。ターボからNAに乗り換えて思ったのですが、同じ重さのものを同じような速度感で走らせようとすると、むしろターボのほうが燃費いいです。BHのターボMTで山道クルーズして11キロ走りましたが（ほぼ12に近い）、BPのNA・ATではかなり気を使ってマイルドに走っても。9を割ります（ともにハイオクで）。
・町のりがメインなら（メインというのは、単に距離ではなくて自分のマインド的に）2LのNA（2.0i）で充分。高速道を巡航なんて、軽でもできる。
・一般道のクルーズでストレスなく走りたいなら、ターボか2.5Lを。
・同乗者にATの不快な変速ショックを感じさせたくないならMTを。ATは上り坂の途中で変なショックがある。蒙ダッシュももたつく。BPなら3L・NAの6MTもあり、２Lターボと比べ馬力・トルクはだいたい同じくらいですが、たぶん燃費悪いです。
●BHからBPに換えて悪くなった点：中は狭くなった。助手席と後部座席は不評。床が浅くなり、腿の裏が座面から離れる。ひざがぶらぶらし長距離は疲れる。かなり集めのクッションを敷かねばならない。

Answer 2

私は、BG、BH、BPと2.0GT乗り継いできました。
2.0NAは燃費のいい、普通のエンジン。
2.5NAは、それより全域でもトルクがあって、乗りやすいエンジン。
2.0ターボは、低速は普通、中速、高速はパワフルなエンジン。

そのほかに、アウトバックには、2.5ターボもあります。

パワーとトルクがあって、山道も楽だし、荷物満載でも、2.0ターボよりも、下からトルクがあるので、楽ちんです。

アウトバックの2.5ターボは、限定車なので、他の車両よりも、台数は少ないけど、おすすめです。