BH5 レガシィツーリングワゴンに乗っております。 H15年式 現在20万km 18万kmぐらいの時に購入しました。

Question

クラッチのミートポイントが手前に来て、半クラの領域も狭くなってきたので、そろそろクラッチの交換時期かなと思っております。
滑りはまだありません。

整備記録簿によると12万kmぐらいの時にディーラーにて1度クラッチOHされているようです。

まだこの先も乗るつもりですので、クラッチOHを考えています。

クラッチカバー、クラッチディスク、レリーズベアリングは基本として、リアクランクオイルシール、パイロットベアリング、フライホイール(磨耗具合にによりますが)を変えてもらおうと思っています。

他に変えるべきところはありますでしょうか？
シフトリンゲージ？なども一緒に変えた方がいいでしょうか。

また、EXEDYの強化品？みたいなクラッチも、純正品とそこまで価格も変わらずありますが、純正品とどちらがオススメでしょうか？

主な使用用途は街乗りです。たまに数100kmの遠出もしますが、サーキットは行きません。

よろしくお願い致します。

Answer 1

強化品は極端に寿命が短いので純正一択です。
強化品はレースでラフな扱いをしても壊れ難いということで、「丈夫で長寿命」と言うことではありません。
自動車部品は、皆さん純正をバカにしますが、性能、寿命、加工精度、トタルで最も優れているのは純正です。

クラッチ交換の基本は、
１．ディスク
２．カバー
３．レリーズベアリング
４．パイロットベアリング
の４点セット交換。

開けてみて判断は、
１．フライホイール
２．クランクシール
３．ミッションのメインシャフトシール
４．レリーズフォーク
５．レリーズシャフト

ミッション本体のオイル漏れチェック
１．ミッションリヤオイルシール
２．スピードメーターケーブルのシール
３．バックランプスイッチ、ニュートラルスイッチのガスケット

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
交換は純正品で考えたいと思います。

Answer 2

y_s********さんが的確に書いてます。

たぶんシール系も変えたほうが良いでしょう。