レガシィツーリングワゴン2.0DIT（BRG）を最近中古で購入した者です。SIドライブでモードをi、S、S#と切り替えられるのですが、SとS#でアクセルを踏み込んだ時の加速感が変わりません。

Question

iとSでは変化を感じられます。S#にするとちゃんと8段に切り替わるし、表示もS#になっているので故障してるとも考えづらいのですが。ちなみに父がフォレスターXT 2.0DIT（SJG）に乗っており、フォレスターではSとS#で加速感に大きく違いを感じています。レガシィDITのSとS#では8段に切り替わるだけで加速感は変わらない仕様なのでしょうか？ご存知の方、もしくはレガシィDITに乗られている方教えて頂けると幸いです。

Answer 1

スバルのCVTは300馬力というエンジンの出力に耐えられず、制御が入っていたかと思います。
また、以前は先代のBMレガシィに乗っていましたが、SとS#とでは「アクセルベタ踏み」は変わりませんでしたよ。
少しアクセル開けたときの俊敏性とかは変わりましたが...
あとは、アイサイト装備車ならアイサイトが悪さしている可能性は否定できません。

それでも、金属のベルト(CVT)では300馬力という出力に耐えられなかったはずなので、実際のところは制御等入っていると聞いたことがあります。

今は200系クラウンマジェスタに乗っていますけど、公道だとアクセルなんてそんな踏みませんよ。
スポーツモードにも滅多にしませんし。
ただ、唯一ダメなところとすれば、ナビと連動して自動でギア下げるのやめてほしい。
レガシィのときも、殆ど「Iモード」で走っていましたが、特に不満もありませんでしたよ。

ただ、レガシィは楽しい車でした。サスペンションも良くてコーナーもラクでしたね。
マジェスタはエアサスなので、レガシィと比べると弱いです。
スポーツモードにすれば、若干下がりますが、レガシィの足元にも及びません。

質問者からのお礼コメント

回答頂き、ありがとうございます。確かにスバルのCVTは耐えられないので何らかの制御は入ってるかもしれないですね。日本の公道ではベタ踏みできる環境がないですが、少しアクセル踏んだ時の敏感さがSとS#で全く変わらないのが気になっています。S#だと8段になるぐらいです。機会があればディーラーにも聞いてみようと思います。ありがとうございました。