マツダCX-5 DXの４WD（AWD)と２WD（FF)の差についてお聞きします。

Question

年に数回、雪道を走り、十回程度、夏の山道（林道、未舗装も含めて）を走るという前提です。

CX-5 DXへの乗り換えを検討中でが、４WDか２WDかで迷っています。

現在はレガシーツーリングワゴンなので、４WDの方が安心感で勝るのですが、最近はFFも随分良くなっているようなので、値段の差を考えれば、２WDで我慢？という選択肢もあるかなと思っています。

特に、雪国でCX-5の２WDに乗っている方のご意見やご感想を期待しています。

Answer 1

マツダは国産初のフルタイム4駆を作るなど歴史は長く、現行のAWDも27個のセンサーで1/200秒単位の制御でトルク配分を行うなど日立との合作で高度なシステムを採用しています。

しかし、スバルと比較されるとスバルの性能が上過ぎるのでいつもなんちゃってヨンク、所詮マツダ所詮HITACHIなどと低評価をされています。“最善が無か”のような価値観でみるとそう言われるのも仕方がありませんが。

さて、AWDの話では当然雪の条件が挙げられますが、雨天でもカーブや水溜りなどでその価値を体感しやすい場面は多々あります。積雪地で2駆でも何とかなるは確かに何とかなりますが、通年で安定性や安心感はやはり4駆。

ただ、重量増や車両荷重バランスなどが変わってくるため、乗り味などの好みも重要な判断基準となるのではないかと思います。現在、フルタイム4WDに乗っているから次も4WD...のつもりが実際に乗ってみて2WDのフィーリングが好きだとなる可能性もあるので。車種によりけり、実用性とその辺のバランスですかね。回答になっていないですね、すみません。

Answer 2

CX-5に乗ってないのですが試乗すると差がわかりますよ。普段フォレスターに乗っててアテンザワゴン(FF)に乗る機会があり、フォレスターならノーブレーキで何事もなく駆け抜けられるS字カーブをアテンザワゴンは限界が低くリヤタイヤが若干スライドしました。
それとマツダのAWDはスバルのフルタイムと違い基本はFFのスタンバイ式ですよ、センサー沢山つけて制御を緻密にしてますが安定感はスバルと圧倒的な差があります。