タイヤの新調を考えていますが、おすすめのタイヤはありますか？

Question

愛車は2003年式レガシィツーリングワゴン（TA-BP5）で、
タイヤサイズは215/45R17…
昨年10年落ちの中古で買った車で、
その時から装着されていたダンロップのル・マン フォー（LM704）を履いています。
（ホイールはスバル純正のままです）

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm704/

今のタイヤがだいぶ減ってきたので、
いずれ買い替えるなら同じタイヤにしようかと考えていますが、
もっと良いタイヤがあるのなら選択肢に入れたいとも思っています。

私が特に重視する性能は、優先順にこんな感じ。
１．揺れの少なさ・乗り心地（特に高速走行時）
２．雨天時の制動力（ブレーキ・グリップ）
３．耐久性

現在のLM704は街中でも乗り心地に不満は無く、
雨天でも驚くぐらいしっかり止まってくれ音もさほど気になりません。
同乗する家族を遠距離まで快適に連れて行きつつ、
雨天時でも不安の少ないタイヤが望ましいと思っています。
（雨の多い土地なので）

普通車のタイヤについての知識はほとんどありません。
タイヤの新調に際して参考にさせて頂けるような、
実際に使ったことのあるタイヤについてのレポートや
性能比較などお話頂けると幸いです。

Answer 1

個人的な感想になりますが。
あと、色々タイヤ試したいので、1万キロくらいで交換することも多く、耐久性は気にしないし分かりません。
１の乗り心地と、２のグリップ感だけ。

ルマン４はかなり価格と性能のバランスのいいタイヤだと思います。
しかし、このタイヤも進化してるので、同じルマン４でもいいと思います。

乗り心地もグリップもいいタイヤですし。

同レベルのタイヤだと、ヨコハマのブルーアースシリーズは同価格で、同程度の性能だと思います。
ブルーアースのほうがサイド面が柔らかいのか、少し乗り心地がソフトで、静粛性は同レベル、って印象。

ブルーアースは割と気に入って、仕事用の車とか履かせてましたが、それより上のランクだと、ヨコハマアドバンデジベル。

同じ車で定常円旋回して、滑り出しの速度がデジベルのほうが確実に上でした。
なので、グリップは勝ります。
静粛性も音圧計で同じ車で測定して、デジベルのほうが静かでした。

と言うことは、ルマン４より静かで、グリップも良いと思います。

ダンロップでデジベルのライバルとなると、ＶＥ３０３。
これの去年モデル使いましたが、デジベルと同程度の性能に感じました。

ミシュランのプライマシーＨＰはデジベルよりグリップ、音圧ともに劣る感じでした。

価格と性能のバランスだとダンロップＶＥ３０３はオススメです。

個人的にトーヨーのＣ１Ｓは安くて性能面で気に入ってますが。

ブリジストンは性能の割に高いので嫌いですので、ダメさを確認するつもりで、レグノＧＲＸＩに履き替えましたが、
定常円旋回（とくにウェット）でデジベルを上回りました。
静粛性も音圧計で少し静かでしたし、音のチューニングが徹底されてるのか、体感はかなり静かです。
しかし、価格が2割ほと高いので、そこまでの性能差は無いかと。
ざっくり2割高くて、1割高性能、と言う感じ。

しかし、ＶＥ３０３やデジベルより静かなタイヤが欲しいなら、残念ながらこれしか無いかもしれません。
そのうえで乗り心地もソフトで、グリップも良いです。

しかし、ソフト過ぎるのか、路面状況の極小さい部分までカットされる感じで、ステアリング情報がデジベルやＶＥ３０３より少な目です。

乗り味も宙に浮いてるような感じで、デジベルのほうがグリップ感有るのですが、定常円旋回で実験すると滑り出し速度は高いのですよね。
かなり不思議な乗り味です。

面白いので、静かなタイヤが欲しければＧＲＸＩはオススメ。

いつもタイヤ交換したり、足回りやボディ補強したり、何かあれば同乗確認してもらう友人を何も言わずに乗せたら
「何かした？めちゃめちゃ静かで乗り心地いいけど？また防音と足回り変更した？」と言われました。

ＧＲＸＩはかなり変化有るようです。


まとめると、予算が許せばブリジストンＧＲＸＩ
価格と性能のバランスだとダンロップＶＥ３０３

もう少し予算落としたいなら、
トーヨーＣ１Ｓ

さらに予算と性能落としたいなら
ヨコハマブルーアースか、ルマン４

完全に個人的な意見ですがこんな感じです。

質問者からのお礼コメント

実はBSは選択肢から外していたこともあり、
さっそくダンロップの専門店に出向いてきました。
特に何もなければ同じものにしようかと考えていましたが、
VE303が完全上位互換といった位置づけのようで良さそうです。

実際の使用感を細かくレビューしてくださったfdkuroさんにBAを送ります。
ご回答頂いた皆様、ありがとうございました。

Answer 2

揺れや乗り心地などは非常に個人の感覚に拠る部分が大きく
他人の意見は参考程度程度に考えたほうが良いです。

原則的に制動力の高いタイヤは減りが早いものです。
一般道での乗り心地の良いタイヤは高速域では接地感に劣ったり
スポーツタイヤには無い揺れがおこったりするものです。

いわゆるタイヤ屋のキャッチコピーは同系統のタイヤの中では
という前提の下で初めて意味を持つものだと言えます。

LMシリーズはさほど雨天特性が良いとは思わないのですが
オールラウンダーでバランスの良いタイヤだと思います。
今ではどうかわかりませんが、以前は可塑剤の抜けがやや早く
硬くなってしまうのが少し早いのが難点でした。

雨天時特性を上げたり、乗り心地を上乗せしようとしたりすると
今度はドライ時の制動力が減ったり、ハンドリングの感覚自体が
変わったりすることもあります。
また幅と扁平率を変えることでも特性が変化します。

現在LMが気に入っているのであればLMがいいと思います。
高くも無いし…

Answer 3

乗り心地を求めるなら、ﾚｸﾞﾉです。
これに手をだしたら、もう他のタイヤには浮気ができなくなります。

Answer 4

ルマン4はハンドリングは今ひとつですが、乗り心地はいいというかソフトなタイヤですね

あなたがレガシィでルマン4でハンドリングが満足しているなら、かなり運転が丁寧な方なんだと思います。

①の乗り心地はルマン4はかなりいいほうです。ただ高速だともう少しダンピングが効いたスポーティなタイヤのほうが揺れが少ないって思うかもしれません

②の点ですが、ルマン4はウェットブレーキ性能ｂランクですが、同じクラスなのにその上をいくのがブルーアースＡですね

このタイヤはウェットブレーキ性能が最高ランクａランクです。雨の日の走行はルマン4以上に安心だと思いますし、①の点もルマン4より高速が揺れが少ないと感じるかもしれません

③の耐久性ですが、これをあまり重視するとどうしても①②が犠牲になります

どうしてもやや硬めのコンパウンドになってしまうからです