レガシィツーリングワゴンGTについて レガシィツーリングワゴンGT BP型のA型からF型まででおすすめの年式はどれでしょうか？ デザインはAからCのほうが好きなのですがsiドライブ等にも魅力を

Question

感じます
総合的に見てどの年式が一番いいのでしょうか？
ちなみに年式が決まったら中古で購入予定です
通勤30キロが主で高速等はあまり使いません
街乗り主体です
皆さんの意見お願いします

Answer 1

他社が２年に一度マイナーチェンジを行って、一気に改良していくのに対して、スバルの場合は、年に１度に年改と言って、他社がマイナーチェンジでもやらない細かな改良を年に１度施して、そのモデルを熟成させていく方式を取っています。
なので、「最新のスバルは最良のスバル」とも言えるわけです。
ですから、予算が取れるのであれば、F型が一番完成度が高くてよろしいかと思います。
もっとも、予算がなければA~C型でもいいのですが、AとFでは全く別の車みたいになっている場合もあり得ますので。
まぁ、どうしてもA~C型が好きなのであれば、もちろんC型ですね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました
C型メインで探そうとおもいます
他の方もありがとうございました

Answer 2

他の回答者さんたちの言われるように、前期～Cと後期～Fとでは、外観、装備、インパネ等のデザインまで変更されています。

また、最終Fになると、それまでのオプションを標準装備として在庫をはけるため、充分すぎる装備になってます。

ターボ車ならばいっそう高年式が望ましいと思います。

店は、ディーラー系中古車屋で買われるようにした方が良いですよ。

「SUBARU中古車サイト」を覗いて見られると、参考になると思います。

Answer 3

スバルは年式ごとに改良を入れてくるので、最終型がベスト。
我が家では、アウトバックですがA型とE型に乗っていますが、別物？というかフルモデルチェンジしたみたいに違いがあります。足回りのセッティングも違いますし、各所の造りも異なります。

ちなみにSiドライブはたいしたことないです。A～C型でもSPORTモードがあるので、十分かと。私の場合、S#は使ってもSを使うことはまずありません。操作しにくいし。パドルシフトの方が利用価値大です。
Siクルーズは素晴らしいです。こっちはあった方が良いと思います。

ちなみに、BPレガシィ、アウトバックともに、フロントサスペンションのリア側ロワアームのブッシュ切れはアキレス腱です。我が家の2台も交換しましたし、大抵切れているようです。購入されたら、ダンパーの交換と一緒にブッシュ類の交換もお奨めです。６～７万キロ走っていれば、ダンパーも交換されると乗り心地が一変します。カヤバのダンパーで十分だと思います。（純正より安い）