５代目レガシィツーリングワゴンを中古で検討しております。

Question

故障を避けたい、長く乗りたいのであればターボではなく自然吸気エンジンの方が良いでしょうか?
アドバイス頂ければ幸いです。

Answer 1

レガシィの前期であれば、NAモデルが良いでしょう。
NAモデルなら、5速AT搭載車両みたいに変速ショックトラブルがありませんよ。
変速ショックトラブルは年式にもよりますが、全額自腹コースになりえます。
自分もBMレガシィ乗っていましたけど、変速ショックで悩んで入庫しました。
その際、まだ新車9年延長というメーカー保障がアナウンスされていなく、26万コースになりましたね。

Answer 2

LEGACYはボクサーエンジンが売りですからturboでもNAでも
構いませんが故障するしないは
どちらでも有り得ます。
問題は中古車ですから前所有者がキチンと定期点検整備をやってたか？にはなります。
turboだから故障しやすいNAだから大丈夫だ、では無く実車確認の他整備記録簿とか可能な限り確認出来ればして頂き決めて頂くのが基本的かと？
LEGACY所有者（だった）の意見も重要ですが故障するかも知れません、しないかも知れませんは各所有者が日頃の点検整備をキチンとやるか？やらないか？にも依ります。
人間の身体と同じですね。
日頃の健康管理怠らない人は
早期発見治療するようですし
健康管理怠らると修繕不能にもなります。
販売店の意見も聞きどっちにするか？決めてみたらどうでしょうか？。

Answer 3

5代目T/Wに乗ってます。私のは2010年式初期のアプライドB型EJ25ターボエンジン搭載車。現在走行7.7万kmで大きな故障は有りません。
後期型はCVTトランスミッションですが、私のは故障が多く悪名高い5AT。アイサイトの搭載は無く、燃料はハイオク指定で燃費は泣く泣く10Km/L。

貶している様ですが、大変気に入っており、これからも長く乗るつもりです。

どうせ買うならターボをお薦めします。推しのモデルは直噴ターボFA20搭載の2.0DITですね。2012年発売でBRレガシィの中では後期モデルになります。燃費もEJエンジンより大分マシですし、アイサイトVr.2も搭載しています。

ターボとNAの違いについて、動力性能差が目に付きますが、AWDの方式の違いについては余り注目されませんね。ターボはVTD方式、NAはアクティブトルクスプリット方式。前者が基本45:55の前後トルク配分なのに対し後者は60:40。
つまりVTDの方がスポーティーで個人的には好きです。但しM/Tをご所望ならこの限りでは有りませんが。

歴代レガシィT/W乗りの意見です。参考に成れば幸いです。

Answer 4

レボーグが好みじゃなくて、以前DITを欲しくて探した時ありましたね。
現状、程度のイイのはギリか流通しなくなってるのではないですか。並の2.5なら既に買替手放し時期で,拾い易いかもしれませんけどね。地味さが魅力とはいえ、長く乗られる前提なら、個人的にはいかにもひと昔感のレガシーより、維持費もあるしレボーグの中古にしますけどね。今ならアウトバックの方が、長く乗るなら魅力あるかな。程度のイイのもまだ多いしね。

Answer 5

過去、5台くらいはターボ車に乗っておりましたし、レガシイも2代目(BH）のターボにも乗りましたが、ターボ特有の故障は一度も無かったですね。
ターボが壊れるなどと言われた時代は昭和後期までではないかと思います。

5代目レガシィターボがどれくらいの燃費かは分かりませんが、楽しさで考えるとターボが良いと思います。

Answer 6

レガシーの車としての醍醐味は、やはり水平対向ターボエンジンです。
確かに、メカも独特なので、年式が嵩んでくると整備費用も高めになります。
ノンターボ仕様なら、２．５Lのアウトバックがお勧めです。
ターボ仕様と異なり、パワーも抑えめですが燃費も良く、アウトドアー向けに振った仕様です。

Answer 7

ターボにすれば良かったと思い、他の車に目がいってしまう可能性もあります。
故障は修理すれば直せますし、故障の確率よりも浮気の確率の方が高いかと。
気に入った車を選ぶのが一番だと思います。

Answer 8

レガシィツーリングワゴンを中古で検討しております。
中古車購入時
初度登録年月・車両走行距離次第で
エンジンの点火系部品の初期化交換を・・・・・・・