レガシィツーリングワゴンワゴンbp5の2.0rって足回りはビルシュタイン製ですか？

Answer 1

ここ10年はレガシィツーリングワゴンワゴンbp5を2台26万キロ位乗っています。
この手のモデルはカヤバです。
中古で買うなんて場合は、10万キロ以内で抜けてくる、こんな感じですね。

交換の場合は、純正部品が高いのでニューＳＲが一択でした。
実際2回ほどＢＰ5で交換していますが落第点です。

最近はテインの純正形状、3年、6万キロ保障のEnduraPro（エンデュラプロ)シリーズが安く乗り心地も良いので評判です。
元々テインはラリー、ダートトライアルのショックアブソーバーで有名になっています。
全日本ラリー海外ラリーのドライバーとナビが使えるいい足を作ろうこんな感じでした。
スバル車で活躍しているドライバーも全日本ラリーやダートトライアルで使われるスバルユーザーにも有名なブランドです。

https://www.webcg.net/articles/-/41962
https://driver-web.jp/articles/detail/26381
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1218984.html
https://www.tein.co.jp/products/endurapro.html
エンデュラプロ・プラスは減衰力を16段調整出来ます。
純正同等が10段。
そちらから硬くも柔らかくも出来ます。

こちらがいいでしょう。

当然ですが純正スプリング対応です。
この場合低性能と思う方がいますが、

純正ビルシュタインに20ミリ程度車高を落とすスプリングで、
雪道、凍結路を走らない良路を走ると新品の走行出来る距離、耐久性より3から4割の短い期間で要交換かオーバーホール時期になります。

雪道、凍結路は更にデコボコですので、更に短くなります。
攻撃性が高いですね。

質問者からのお礼コメント

ローダウンしたいので車高調入れようかな