レガシー ツーリングワゴン（BR9）に乗っています。

Question

もうすぐ、10万キロになりそうなのですが、最近、ディーラーで、「10万キロになると、スバルではタイミングベルト交換を含めた、メンテナンスのパッケージがあるので」といった内容の話が出ました。
当方としては、これから先は出来る限りお金をかけずに、大きな故障（タイミングベルトの破断など）があれば廃車、そうでなくても、1年半後（丸9年乗ることになります）の車検切れで、乗り換えを考えています。
その様な前提の場合、今後、どのような所へ、どの程度の費用をかけるのが良いでしょうか？
もちろん、エンジンオイルなどの通常の消耗品、故障時の交換部品などを別にすれば、特別の費用は掛からないと考えても良いのでしょうか？
次に乗りたい車の候補がスバル以外なので、ディーラーでは聞きにくいので、この場で質問します。

Answer 1

ディーラーによって言う事はあれこれ自分勝手ですね

いくらメンテパックに入ろうが、消耗品は時と供に交換時期がやってくる

パックにはいるより、こまめに信頼出来る整備士、整備工場でのメンテナンスが重要

基本、最近のディーラー整備士はパーツ交換はできても修理は苦手
言われた事しかせず、○○も気になるので見ておこうなんて人材はほぼいませんよ

今までも交換してきたであろう、タイヤやバッテリー等はいつものままのタイミングで交換時期が来ますが、その他は購入した時点での車の状態や、その後の使用方法によって大きく変わる。

ベルト類は交換しましょう
次に順次替えていく物としては、ブーツ、タイロッド、オルタネーター

故障として起こるであろうリストとしては、パワーウィンドウ・ドアミラーの不具合（これはスバルが一番多い）、エアコン関連の不具合

これ以外は、故障としては起こりにくいかと

ただ、11万キロ～から、異音（小さな音ですが）が出始める
燃費も変わらず、足回りも異常無く、オイルもきちんと交換していて、気にしなければ大丈夫と言えば大丈夫だが、スバルの魔の10万キロ音

エンジンは比較的タフですが、それ以外がなんせ頼りないのがスバル

こまめにメンテナンスし、消耗品交換していれば車検費用は想定内かと

Answer 2

BE5乗りです(H11年登録13万KM)。
基本ディーラにて6ヶ月ごとの点検、オイル交換にて
壊れたのはオルタネーター（2回）
ラジエター（ホース1回、パッキン1回）
ダイレクトイグニッションコイル1回
油漏れによるエンジンパッキン交換（効果なし。俗に言うレガシー病）
ブッシュ破断（バックするときガツンと鳴る+衝撃）
どれも経験していないなら、どれも来そうなので
欲しい車があって金銭的に可能ならすぐ車買い替えてもいいかと。
（乗りつぶすつもりがないようなので）

今ならいくらか引き取り値段が付くと思うが、故障車となればマイナス査定。

納車待ちなら、オイルとブレーキパットさえ気を付けていればいい。
ていうか気をつけていても起こるのが故障なので。

Answer 3

10万キロでタイミングベルト交換を推奨というのは、他メーカー他車種でも同じです。

ただ、スバル水平対向エンジン車は工賃が他社より3割ほど高くつきます。


で、あと1年半ほど乗るとのことですが、その時点で12万キロくらいであればベルトは実質大丈夫です。

が、

ブレーキディスクやブレーキパッドはまとまった出費になりますし、ガマンして乗る訳にもいきません。部品代と工賃３合わせると3～5万かかります。消耗品の中では大きな部類です。

Answer 4

タイミングベルトは１０万キロでの交換を推奨してるだけであって

１０万キロ付近で切れると言う意味ではありません。

オイル交換と一緒で３０００キロ交換勧められても５０００キロで

代える人もいれば一年間代えない人もいる。

その程度と同じことです。

まぁディーラーは大げさに言って高い修理代をとり儲けをだしたいので

余分で必要もない抱き合わせも勧めてきますよ。

今の日本車なんてオイルとクーラント、タイヤ等の消耗品だけ交換すれば

２０万キロとか平気で走りますよ。

それで故障するならスバル車に問題あり。

Answer 5

スバルのタイミングベルトは10万キロ交換ですが・・・
5台乗ってレガシィターボとWRX1台は10万キロでしっかりタイミングベルトを交換しています。

同じEJエンジンの4代目レガシィ2.0iを乗っています。
いろいろ情報を入手し15万キロで交換し、その後12万キロ無交換です。
エンジンは踏むときは1速、2速ホールドでレブまで回します。
こんなレベルでも
自分は切れていません。
なので最低限の油脂交換レベルでいいのでは？

車検時乗り換えを検討しているので、必要最低限の整備とスバルに伝えた方がいいですよ。

Answer 6

タイヤとブレーキパッドの減りだけ確認して、
後はオイル交換しておけばよろし。

10万超えたらすぐ切れるような機能はついてるわけではないし。

Answer 7

１０万キロごときで乗り換えるならスバルに乗る値打ちはありませんからさっさと売る算段したほうがいいですね。
残りの１年半にバクチ打ってタイミングベルト無視でいいんじゃないですか。
運悪くベルトが切れりゃ即廃車。
運よくもっても売却時にタイミングベルト未交換分減額だから。

Answer 8

ＢＲ９ Ｅｊエンジンなら タイミングベルト交換です。
ＦＢエンジンなら タイミングチェーンなので タイベルは、有りません。

10万ｋｍ やったほうが良いのが ブレーキキャリパーのＯ／Ｈ 1キャリパー1万円

12万ｋｍで そろそろ壊れるのが イグニッションコイル・オルタネーター(出来の良いリビルト品でＯＫ）・フューエルポンプ の交換が必要。
出先で故障した場合 出先の整備工場などで ボったくられるより事前交換した方が安く済みます。
あとラジエーターの樹脂部分が劣化割れが起きるので交換した方が良いです。
ラジエーターホースは 7万ｋｍ位から硬化します。ホース握ると中の糸がびりびりと音立てて切れると思います。純正相当交換品ＫＯＹＯラジエーターなどで3、５万位です。(工賃別）

この先もしばらく乗るなら メンテ 乗り換えなら 早めに手放した方が良いでしょう。

Answer 9

壊れない限り費用は発生しませんね

Answer 10

ガソリンスタンドの宇佐美で相談に乗ってくれますし、

イエローハットとかね、

地元のモータースが安心です、腕が良いですからね、

タイミングベルトは交換しませんと、切れるとエンジンが突然

壊れます。

またプラグも交換しないと燃費がっ悪くなりますかね、


エンジンオイルは８０００キロ毎に交換、

エアクリーナーエレメントも要交換ですね。

下記参考にされてください。

がんばってくださいね。





https://ameblo.jp/car-freak/entry-12360099627.html

Answer 11

遅くても車検切れたら手放すという事ですが、
その時廃車にするか売るのかで変わります。

廃車にするなら私ならガソリンとタイヤ以外のメンテナンスはしません。笑
小金でいいけど売りたいならオイル交換くらいはしますが他は極力汚したりぶつけないようにします。特に内装を。
売る気が少しでもあるなら現状がいくらになるか見積もってから考えてみてはいかがでしょうか。