最近、車のサスペンションがへたってきた気がして交換したいのですがどれくらいの金額がかかりますか？

Question

サスペンションにも種類ってあるんですか？
ちなみに中古の部品ってダメなんですかね？

スバル
レガシーツーリングワゴン
平成22式
走行距離17万キロ

Answer 1

サスペンションはグレード(パッケージ仕様)でも異なれば、純正、純正同等社外、純正+αの強化、スポーツショック等様々あります。
※グレード等により選択肢が異なる場合もあり

レガシィの場合にはざっくり分けて2種類あり、GT等に採用されるビルシュタインとその他の標準タイプ。
ビルシュタインだと純正採用とは言っても結構な金額、標準タイプでもショックアブソーバー単品1台分でもそれなりの金額。
例えば純正同等社外で対応していればショックアブソーバー単品1台分でネット通販等で5～6万、ちなみに純正+αくらいの強化も同じ。

但し距離的に足回りリフレッシュするなら最低限でゴムマウント+ダストブーツは新品交換は行うべき。
工賃まで含めたら純正使用で20万(標準タイプ)までは行かない程度、ビルシュタインなら25万くらいにはなるかもしれません。
※詳しくはディーラーで見積、この頃の純正ビルシュタインはオーバーホール不可の可能性もあれば可能としても距離的に新品と変わらないくらい掛かる


あとは実車を見ながらの判断が必要ですが、足回り関係フルリフレッシュが必要ともなれば50万でも掛かります。
距離的な問題もありますが、20万～掛けるだけの意味があるのかも考えた方が良いですよ。
中古はとりあえずなら構いませんが、あくまでも中古は中古でそれ以上ではありませんし、新品と比べればリスクの高いもの。

Answer 2

走行距離の少ない中古がおすすめです。たまに激安品があるし。工賃はだいたい2万くらいが相場かな。

Answer 3

スプリングとショップアブソバーで出来てる。
段差でガツンと来るのは、スプリングのへたりでしょう。
「ローダウンすると、こんな状態になります」
アブソバーだと、逆にふわふわになります。
アブソバーは、写真のスプリングの中心部「棒状」で。
オイルがが入ってて油圧で調整してる。
これが下手って、オイルが漏れるとふわふわ。
新品の足回りだと、高額になるので。
程度のいい中古を探す？

Answer 4

サスペンション＝スプリング＋ショックアブソーバー
したがって、ショックのみ交換するか、スプリングも合せて交換するか。
詳細は↓の方のコメントが参考になります。

Answer 5

スバル レガシーツーリングワゴン 平成22式、BR9系グレードで９００００から～１８００００、ショックアブソーバーの交換では

Answer 6

ショックアブソーバーならＫＹＢ関連のショップサイト
Amazonやヤフーでも買えます
ビルシュタインとか純正なら高額ですね
ＫＹＢで十分だと思います
しかし17万キロまで無交換とは凄い！！
バネだけで吸収してたんでは？？

Answer 7

サスですか？ショックではないですか？ 車両を抑えた時の戻り具わいでわかると思いますが。