先日中古でBP5型のレガシィツーリングワゴンの2.0ｒというモデルを購入したのですが、評判はどのようなかんじですか？

Answer 1

歴代レガシィの中で最も販売期間が長かったこともあって、今でもチラホラ見かけますね。

BP5型は、見た目も無難ですし10年落ち程度なのでまだまだ走りそうです。

また、カスタムするにしても良い車両だと思います。

パーツも多く出ていますし、金ホイール履いてるだけでもカッコよく決まるとおもいます。


ただ、2.0Rはハイオク車なのでレギュラー車のレガシィに比べるとお金がかかるみたいですね。


走って良し、弄って良しと言った遊びつくせる車だと思います。

良い買い物なのではないでしょうか。

Answer 2

中途半端なモデルになりますね。でも、もう古い車ですよ。

Answer 3

ATだとトルコンの滑りがひどい。なかなか直結に入ってくれない。エンジンはいいのに、もったいない。MTだと、ターボほど馬力無いけど鼻がいくらか軽いので、充分気持ちよく走れると思います。

3代目レガシィワゴンから4代目に乗り換えたのですが、後部座席の乗り心地は悪くなった。荷室も天井が低くなって窮屈。

ワタシも「最後のレガシィ」という意見に賛同します。サイズの上で、日本に適したサイズ（特に車幅）の最後だと思います。以降のスバル車はインプも含めデブすぎます。

Answer 4

パワーではGT系に劣り、フィーリングでは3.0R系に劣り、環境/燃費性能では2.0i系に劣る、帯に短し襷に長しの中途半端なグレードです。

MTだとGTとも2.0iとも違うクロスレシオのギア比とGT/3.0Rより軽い車体で最も走りを楽しめるグレードではあるんですがね。

Answer 5

先日中古でBP5型のレガシィツーリングワゴンの2.0ｒというモデルを購入したのですが、評判はどのようなかんじですか？


良く走る

重力の関係で
オイルの滲みは出やすい

Answer 6

歴代レガシィのなかで最も完成度が高く最もきれいな感想を持っています。個人的にはこれが最後のレガシィと思ってます。