スバル レガシィツーリングワゴン のみんなの質問

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永遠下り坂のアイスバーンでレガシィツーリングワゴン（BRG）の後輪にチェーンってありですか？

志賀高原の渋滞にハマった際に、完全なアイスバーンになっていたのでスタッドレスタイヤの上からチェーンを巻きました。

基本的には駆動輪（スバル車は前輪）だとはわかっていたのですが、下りカーブで後輪が流れる方が怖いと思い後輪チェーンにしました。

平地や上り坂では前輪が正解だと思いますが、このような場合に後輪で使用した場合のリスクなどはありますでしょうか。

よろしくお願いいたします。

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回答一覧 （11件）

  • 貴方の実体験で分かることですよね。

  • ＞下りカーブで後輪が流れる方が怖いと思い後輪チェーンにしました。
    これで良いと思います。

    ＞後輪で使用した場合のリスク
    アンダーステア―になるかと思います。
    ハンドル切っても思うように曲がらない

    それとFFベースですから、フロント駆動系が0-100％まで耐えられる
    リヤ駆動系は0-50％までです。下りなのであり得ないですがリヤに大きな駆動力を加えるとドラシャが持ちません。

  • 下りなら駆動よりハンドルや制動を考えて余計にフロントが大事かと思いますが。

    レガシーって二駆あったんでしたっけ？

  • 後ろに重量物を置く。
    こうするとabsの4輪フルロックなど異常動作が発生し難い。
    北海道ではチェーンは使いません。

  • 下りなら前輪だよ。
    下りでなくても荷重のあるフロントが常識。
    リアが流れる？流れてもフロントが噛んでる限り問題ないし、逆にフロントが流れたらどーにもならん。
    むちゃくちゃ言えば完全に下りだけならFRでもフロントに巻く。

    雪道走ったこともないニワカ回答ばかりですね。

  • フロントの舵が利かない事は分かっていますでしょうか？
    後輪は重量がかかっていない状態なので滑るのは当たり前です。（グリップしなくなる）
    フロントタイヤに重きを置いた方が安全でしょう。

  • ブレーキ踏んだらハンドル効かないです。

  • 対策としては良いとは思います。

    リスクとしてはブレーキ、エンジンブレーキでフロントが流れる可能性がありリアのチェーンで耐えられるかでしょう。
    そのようなシチュエーションを想定して布製タイヤチェーンのリベット付きタイプを別途用意した方が良かったですね。

  • いいえ
    前輪は何とかなりますが、後輪はなすがままですからそれが正解です。

  • 後輪だけブリップが向上した場合、前輪が負けて曲がらなくなります
    後輪は直進方向にしか行かないので

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