マツダスピードアクセラ bl3fw レガシィツーリングワゴンbp5 で悩んでいます 2300cc ff ターボ 水平対向2000cc 4wdターボ ターボでmt面白いのはどちらでしょうか？

Question

買うならどちらがおすすめでしょうか？

Answer 1

レガシィを買う時にまさに質問者と同じ2台で悩みました
マツスピのアクセラは早いしかっこいいし
試乗もしましたが、かなり剛性もあります
ただ、やはりFFという事でじゃじゃ馬感が否めなく
ドライで遊んでいる分には良いのですが
普段乗りで様々なシチュエーションを考えるとAWDに軍配が上がり、レガシィに落ち着きました
高速も大人5人と荷物のフル乗車でも楽々加速出来ますし
車中泊もこなせます
人も荷物もしっかり乗ってスポーツカーと遜色ない走りなのでおすすめです！
雪道では、タイヤの問題も大きく影響しますし、ランクルなどのクロカン系には敵いませんが、その辺の車よりかはかなりの高性能を発揮できます！

Answer 2

マツダとスバルで悩む理由が分からない

マツダにご親戚でもあるなら、
まぁ分かりますが

問答無用でスバルでしょう

Answer 3

2台共に所有車両が近いので投稿します。
レガシィーツーリングワゴンBP9 S402 とマツダ アテンザ 2.3
ツーリングワゴンを所有しています。共にMT車両です。
FFと４WD 車両形状 燃費 税金 など比較する所は多いですが
私の結論 レガシィーツーリングワゴンになります。

圧雪時の走破力が圧倒的です。人 それぞれ使い方が異なります。

ターボの点からも4輪加速の方が安定しています。私にとっては
あまり重要ではありませんが、S402の加速はあまりにも強力すぎます。

Answer 4

アクセラは、トルクステアが出る程、パワフルな車です。じゃじゃ馬のようなFFが良いなら、面白い1台だと思います。ただし、コーナーワークは腕次第とはなりますが。レガシーは、ｍｔ好きが良くチョイスする。且つ根強い人気がある車です。多くの方の代表ではありませんが、この質問だとレガシーを選択する人が多いのでは、無いでしょうか？ 注意すべきは、ダッシュボードのひび割れと、10万ｋｍ付近で必要となるタイミングベルト関係の交換費用を注意してください。エンジンの構造上手間な作業です。同時に交換すべき部品もあり
15～17万円必要です。
同じ悩みが過去有りましたが、おすすめはレガシーです。

Answer 5

トラクションではAWDのレガシィでしょう

小生 所有して19年のBP5A レガシィーツーリングワゴンのターボに乗っております。ディーラーでの車検を依頼していますが、ジャッキアップしてパーツ交換をする必要のある部分は、ディーラーに任せていますが、自分でできる整備はしております。どれだけ長く乗ることを想定されているかは分かりませんが、
購入されてからの新品パーツや中古パーツも検討材料でがないでしょうか？
レガシィも故障箇所によっては、廃車を検討せざる得ない状況でもありますが・・
カーライフを楽しんで下さい。

Answer 6

MTならどちらも楽しいですよ！

Answer 7

比べるまでもなくBP5です。
サーキットでのタイムを参考にしても分かりますが、FFと4駆では比べるまでも無いでしょう。
BP5はFRに近い動きをするのでFFベースの他車種より乗りやすく楽しめます。
BP5ターボのMTはノーマルで0～100を3秒台と言う記録も残ってます。
マツダには悪いですが比べるまでも無いかと思いますよ。
ただしEJエンジンはノーマルのままブーストを上げるとメタルが逝きます。
過去に6台のBPを乗り継ぎましたがノーマルエンジンで吊しのECUでブーストを上げると、全て160,000キロ台でメタルブローしました。
今のBP5アップライトAは吸排気のみの交換でECUノーマルですが、250,000キロを越えた今でもリミッターまでスムーズに回ります。

Answer 8

アクセラとBP5のMTで楽しいのは？
アクセラは乗ったこと無いので、何とも言えませんが、BP5 F型は
乗ったことがあるので、感想に成りますが、出だしは軽く出てくれるので、有り難いです。
後は、足回りが純正ビル足なので、コーナーでかなり踏ん張ってくれます。
ただ、足回りは、個人差で別れるので、私的には車高調でサスを固めにした方が好みです。
高速移動では、燃費も延びると思うので、良いと思いますよ。

パワー的には、280Ps有るし、SI-driveが付いているので、パワーが欲しいときはS#にすれば、爆発的加速をしてくれます。

ただ、悪いところもあって、MTのシフトがガタツキを起こすので、ある程度の距離を乗っている車は、シフトリンケージ等の交換が必要に成ります。
後は、4レガ全体に言えることですが、ダッシュボードのひび割れが有るので、カバー等を被せる必要があると思います。

ざっとですが、BP5の感想です。

アクセラも早いと思いますが、私が乗っているBH5 ATに着いてこれないので、個人的にはBP5の方が、良いと思いますよ。

参考に成れば良いのですが。

Answer 9

レガシィBP5MT乗りですが、走行距離260,000kmになりましたがまだメンテしながら乗っています。
今は高級スポーツカーにしか見られないサッシュレスの窓からなるデザインは今見てみも飽きません。
エンジンも280psと最強かつ水平対向4気筒エンジンの重心の低さは他にない安定感です。
ワゴンでホイールベースが長い割には峠でグイグイ曲がって行きます。
また何より雪道は無敵です。

以上スバリストからの感想でした。

Answer 10

BP5は10年乗り、今はFA20のレガシー2.0GTDITにまだ乗ってますが、EJ20のBP5は名車の名に相応しい車でしたよ！
足回り、エンジン文句無し！絶対BP5でしょう！

Answer 11

両方乗りましたが迷わずbp5です

2.3LターボはFFじゃ扱いきれずホイルスピンします。

BP5はヤフオクで１万円でECUチューンを引き受けてくれる所があります

水平対向のターボ車ってターボの効き始める前はトルクスカスカなんですが、ECUチューンでそれを補っているので費用対効果としては絶大です。

若い時なんです 好きな車乗れるのって。

出来ればSIドライブが搭載された後期型を購入してくださいね。
年取ると色々なしがらみが発生するので、乗りたい車に乗れなくなります。