BP5 レガシィツーリングワゴン スペックB

Question

車高調について

オススメの車高調あれば教えてください。

乗り心地は硬めでもいいです。カタカタ、コトコト異音が鳴りにくいものがいいです。
あとそんなに下げるつもりもないので、調整式できなくてもいいですし、ピロじゃなくてねじ式やゴムアッパーでも構いません。

よろしくお願いします

Answer 1

テインのストリートベイシス
減衰固定でネジ式なので構造的に乗り心地にはかなり有利です。

減衰調整は無いほうがバルブ形状の自由度が高いので構造的には乗り心地に有利。

全長調整式もネジ式のケースの長さを短く切って、切った部分に調整ブラケットを付け足すのでオイル容量が減り不利です。

更に複筒式なので単筒式より乗り心地に有利です。

一番有利なのは純正形状ですが。
スペックB用は純正形状ないですが、BP５用にはあるのでもしかして装着出来るのかもしれませんけど。

個人的に20車種くらいテインの車高調使ってみましたが、推奨値で乗り心地悪いと思ったのはありませんでした（単筒式もスポーツ系にしてはそれほど悪くないけど複筒式よりは悪い印象）。
ただ、推奨値より下げたりすると乗り心地はかなり変わります。
悪い評判はそのへんが原因の気もします。


あと、純正形状だと、純正の分厚いアッパーマウントを使うのでかなり騒音で有利です。
乗り心地に関してはフルピロのほうが有利なのですが。
フルピロだと微細ストロークをショックでコントロールできるので（フルピロでボディに合わせて脚をワンオフで作った場合）。
ただ、フルピロだと物凄い騒音で快適性はひどいです。
乗り心地も騒音も同じ振動エネルギーなので、人間の体は「不快」と感じて乗り心地も悪く感じてしまいます。
と言うことで、静かになる純正アッパーは多少乗り心地で構造的に不利でも、快適性が高いと感じて乗り心地良く感じることもあります。

Answer 2

テインのフレックスＺ
https://www.tein.co.jp/products/flex_z.html

Answer 3

無難なのは純正アッパー仕様がある物。
またクスコの様に純正アッパー仕様ではなくともゴムマウントタイプもあります。


はっきり言って車高調はセッティングしてナンボの物、普段乗りレベルで乗りますからポン付けポンセッティングではなく、セッティング煮詰める物。
どんなに良い物でもセッティングしなければクソになる可能性もあります。
セッティングが面倒ならダウンサス&社外強化純正形状の方が無難で面倒はありませんよ。