レガシィツーリングワゴンについて教えてください。 中古車で03年ターボ170000km走行レガシィツーリングワゴンの購入はリスクが高すぎるでしょうか？ ターボで過走行は良くないと聞きます

Question

。
維持費に関しては問題ないですが、大きな修理なく最低でも1年は乗りたいと思っています。高速走行が多く長距離が多いです。
ベルト交換が終わったぐらいの100000kmあたりの方が良いのでしょうか？
5-6万キロ走行の車のほうは価格が結構しますので、サードカー3台目でして予算的にそれほどかけたくないので考えてません。

現在サーフ(高速走行の乗り心地が悪い)
軽(街乗り)
を所有しておりますが、長距離が苦にならない車を探していたところ友人のレガシィツーリングワゴンを試乗させてもらってすごく心地よく走れたので購入を考えております

お詳しい方ご回答よろしくお願いします。

Answer 1

2003年式だと4代目のＢＰ・ＢＬモデルでしょうか？17万㎞は過走行車に違いなく、ターボ以外のパーツの劣化も起こっているでしょうから、パーツ交換歴がわからなくて、乗り始めて次々と不具合が起こると交換費用は計り知れません。
スバルは他メーカーよりもパーツ代・工賃が割高と聞きます。これまでの所有者のメンテ次第だと思います。
できるなら過走行でないほうがいいですね。

質問者からのお礼コメント

皆さんありがとうございました。

Answer 2

１年保証が付けられるなら買っても良いが、保証無しや現状販売なら買う価値のない車です（笑）。

Answer 3

どれくらいの程度かわかりませんが。。一般的に交換してそうもなくて交換が差し迫ってきそうな部品は。。

ショックアブソーバー：4本15万円程度
サスペンションアームブッシュ類：ロアー側だけでも10万円
エンジン・ミッション・デフマウント：全部変えたら10万円
ハブベアリング：レガシィのPCDは大型車の割に100mmのまんまなので意外に弱い？：1箇所5万円
ダイレクト点火コイル：4個で5万円
ウオーターポンプ：10万円
エアコン：25万円
ターボタービン：30万円
ATミッション：50万円

ちなみにタービン破損してエンジンまで逝っちゃった場合はタービン等の補機類別にしてリビルドエンジンが工費込み70万円以上。。

その他ワイパーモーター、発電機、シャフトブーツ等々

170,000km なら、いつどれが逝ってもおかしくはありません。よほどしっかり見ないと、ましてや主に長距離に使用するとなるとリスクはやっぱり高いのでないでしょうか？

Answer 4

心配ならターボチャージャーとエンジンを交換してください。

Answer 5

1年と割り切るならいいのでは？

どの道、1年後に下取りの価格にならないのはちょっと・・・とか考えてないですよね？

どんな中古車であれ、リスクはつき物ですよ。

買うのであれば、、、なるべく最近まで動いていた車輌であれば、ある程度リスクは少ないと思う。
1～2年も売れ残って、動かしてない車輌とかだったら止めといたほうが良いと思う。