レガシィツーリングワゴンとアテンザセダンもしくはワゴン どちらがいいと思いますか？

Answer 1

断然アテンザワゴンでしょう！
あのデザインはカッコよすぎます！

Answer 2

現行モデル同士の比較でいいですよね？

甲乙つけがたいですね。どちらもハイレベルです。
が、操作レスポンスの自然さや滑らかさなら設計の新しいアテンザの方が若干上な気がします。ディーゼルエンジンでは少し重さを感じるものの、特に足回りはよくできてるなあと思いました。
（試乗レベルの感想ですが）
安全性能についてはアイサイトをどう評価するか次第でしょうか。
特性を理解してうまく使えばレガシィの方が上でしょう。
AWDも非常に大きな武器だと思います。

個人的にはアテンザですね。
レガシィはカッコわるすぎます。あと乗ってみると分かるんですが、数字以上に大きさを感じます。その分中は広いですが。
アテンザは運転すると不思議と大きさを感じない車でした。

Answer 3

うちは祖父の代からマツダ車を良く購入してる。
一度も１０万キロ以下で致命的な不具合を抱えたことは無いです。

一度だけ親父がスバルのインプレッサ買ってたけど、ぼろぼろ壊れてもう二度と買わないと言っていました。

私もトヨタ、日産、三菱も乗りましたが、マツダの耐久性に関して問題は今の所ない。
同時に現行インプレッサも所有していますが、一度エンジン警告灯がついて入院することに。

１万キロしか走ってないんですが、まぁ１週間ほどで治ったので問題なし。

ドイツ誌の１０万キロ耐久評価ではマツダの車は世界トップレベルの耐久性です。
不具合割合もトヨタほどではないが平均より少ない。

なのになぜか日本ではマツダ車は壊れ安いという風評があるが、２０年くらい前の悪い噂が未だに尾を引いているのかもしれませんね。

レガシィはどうにも見た目書きに食わないのと燃費が悪くCVTを採用している点が個人的にマイナス評価。
別に４WDは必須じゃないので、デザインと燃費で優れるアテンザですかね。

4WDは必要、広い荷室が欲しいのならレガシィかと。
でも私ならレガシィかうんならレヴォークですね。

レヴォークとアテンザならガソリン車ならレヴォーク選びます。
ディーゼル含めるなら迷いますね・・・

Answer 4

燃費を望むならアテンザのディーゼル（燃費性能）
加速性能を求めるならレガシィのツーリングワゴンDIT
四駆が必要ならレガシィツーリングワゴン
以上のように使用条件や求める機能・性能によって選択肢が変わってきます。

Answer 5

好みなのだと思います。

アメリカのコンシューマーレポートの信頼性ではマツダはトヨタ、レクサス、サイオンに次いでの４位でしたので、そんな評価気にするならアテンザ。

リヤサスペンションのロアアームが凄く長いとか、トレーニングアームが長くて取り付け部分が上に上がってて加速減速でリヤの姿勢が安定してるとか、衝撃吸収に有利とか、

リヤショックアブソーバーのレバー比がスバルのマルチリンクは酷いけど、マツダのは１に近づけるように物凄く配慮されてるとか、
リヤのストロークが圧倒的に大きいとか、
スバルのリヤは最初からバンプタッチさせるようなセッティングで経年劣化が心配とか、

超高張力鋼鈑を多く使ってるとか、ガソリンエンジン車同士で燃費に優るとか、
内装もソフトパッドを多く使っててコスト掛かってるとか、

フロントロアアームの取り付け部分だけ鋳物を使ってて変形しにくいように配慮してるとか、

そんなことが気になる人はアテンザで、そんなことどうでも良くて、見た目と、排気系のせいで高い位置にある水平対向エンジンと重いCVT のおかげで重心高いのが好きならレガシィですかね。

Answer 6

アテンザワゴンのディーゼルが良いなぁ！

Answer 7

現行モデルならアテンザ。はっきりいって好みの問題。本格的なＡＷＤワゴンセダン欲しければレガシイだけど。新車なら延長保証もあるので心配はない。

Answer 8

俺はレガシィツーリングワゴンがいいな。
セダンのB4もいい。

俺はマツダ嫌いだからアテンザは乗らない。
マツダ車は5年持たず、10万キロもいかないでエンジンが壊れてくるくらいだから欠陥品だね。

友人がそう言ってた。