スバル レガシィツーリングワゴン のみんなの質問

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レガシィツーリングワゴン
BH5 GT-Bを社会人一年目で乗るには、維持は辛いのでしょうか、、

もし良ければ、現在持っている方の意見を聞きたいです！

助言よろしくお願いします！

補足

ちなみに、就職先の通勤距離は片道50キロあります。

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ベストアンサーに選ばれた回答

自身もBH最終型（5MT）を20年所有してます。その間、消耗品や油脂類の交換はもちろん、クラッチやショック等も交換してきました。も、ワンオーナーだからこそ、なところもあります。おそらく複数オーナーの個体からの選択になると思われますが、もしオーナーになるのなら例えば整備履歴や事故歴がはっきりした車両に絞る、可能なら試乗する、理由なく試乗ダメは避けるなども選択の際は留意してみてください。

質問者からのお礼コメント

2023.10.28 10:31

ご回答ありがとうございます！
とても助かりました！

その他の回答 （10件）

  • 私は20代後半からＢＣ→インプレッサ→ＢＨ３台、ＢＰ２台、すべてターボ車、50を超えた現在はＢＰの最終型マニュアルに乗っています。ＢＨだと最終型でも20年近く前の車両なので、程度のよい車両を購入したとしても、メインテナンスにそこそこかかり、どこかが壊れると高額な修理費がかかることが予想されます。また、片道50キロの通勤に使うと、月の走行距離が2000キロ超になると思われ、燃料費も月に３万を超えることでしょう。社会人１年目で収入がどのくらいなのかは分かりませんが、これらの費用を捻出できるのであればＢＨを購入しても楽しいカーライフを送ることができるでしょう。私なら、通勤用に格安のコンパクトカーを購入し、ＢＨは趣味の車とすることも考えます。いずれ、ＢＨを通勤に使って維持するのも、２台もちにするのも若い人には厳しいかもしれません。

  • はじめまして。自分、BP5-2.0GTですが、ハイオクで7㎞/Lです。BHだと
    年式的に更に古いので色々出費が掛かかると思いますよ。

  • 自分はBRG DIT乗ってます。走行距離は10万チョイ。今のところ、修理も無く車検以外でそんなに金掛かってません。
    購入しようとしてる車の程度にもよりますね。
    古いけど走行距離が短くて保管状況や前所有者の乗り方も良く、イジり倒した形跡がなければ問題は無いと思いますが、経年劣化は必ず訪れるんで、特殊なスバル車をシッカリ整備出来るショップは探すべき。ディーラーは高いんで。
    とか言いながら、自分はメンテは近場のスバル専門ショップ、車検はディーラーです(笑)
    多少お金が掛かってもレガシィ乗りたいのであれば、それはそれで一番です！

  • まず信頼がおける整備工場の確保です。実際に実車整備を行う整備士との
    繋がりがスバル車の場合大切だと考えます。年式的に古いBH5 GT-Bをチョイス
    するは自由ですが、実車が安価でと考えていなら絶対に所有しない方がいいです。 因みにBH5GT-B より新しいBP9改で ゴムブッシュ関連
    (ENGマウントゴム、足回り4輪のゴム類全て、タイミングベルトから
    オウッシャーゴムまで)ゴム関係一式で35万でした。

  • 今年で23年乗ってますが、10万キロ20年目から磨耗部品の交換等で50万円使ってますよ!燃費悪いし社会人１年目なら覚悟して乗らないと、車は最高です。

  • 維持費の中で、燃費について、街中ではリッター5km、.流れの良い高速なら10km走ります。街中で、燃費が悪くても、運転はとても楽しい車です。

  • 好きな車ならいいと思います。
    修理代に給料をつぎ込めるのでしたら^^

    BGなら乗ってました、今はBPです・・・

  • 単純にお金と整備してくれるショップがあれば大丈夫でしょう。
    整備はディーラーに丸投げなんで大丈夫です！とかなら、ノーマル車以外は（特にエンジンルーム内の改造がある車）は、純正に戻さないと見れませんよ。って言われる可能性高いです。

    あとは、いつでもレッカー来てもらえるように、事前にレッカー会社は探しておいたほうが良いと思います。

    ※自分で整備できるなら、問題ないと思います。

  • しょっちゅう入庫しても、その整備代、部品代が支払えるのであれば
    がんばってくださいとしか言いようがないです。

    まず、スバルの場合、思いの外部品がないことが多いです。

    また、EJ20でなくても、割と最近の車でも8年くらいしてくると他社よりも維持費はかかってくるケースが多いです。

    けっこう大変ですよ。

  • BH5 GT-B は古い車両ですから故障した時の修理にかなり苦労すると思われます。
    ディーラーでは部品が出ないことも多いですから、それなりの覚悟が必要です。
    EJ20エンジンはトラブルが出やすいです。特にタービンは要注意です。
    スバル車はとにかく燃費を考え無いことです。リッター5キロ位が普通です。
    月にどの程度走るかでかなり変わります。
    ターボ車ですからオイル交換も3000キロ〜5000キロでの交換が必要になります

    走り方次第でランニングコストはかなり変わりますから貴方次第でどうとでもなると思われます。

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