こんにちは レガシィの過給圧について質問です。 レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 5MT に乗っています。走行距離は 18万キロです。

Question

先日マフラー交換を行い、交換直後は過給圧が 0.95 まであがったのですが、それ以降は 0.5 までしかあがりません。
マフラーは 柿本改の Regu.06 & R と センターパイプ を取り付けています。
その他にHKSのエアクリ、BLITZのブローオフバルブを大気開放でつけています。

以前から 0.7 ぐらいしかかからず、低いとは思っていたのですがマフラー交換でさらに低くなりました。

排気が良くなると過給圧は下がるものなんでしょうか。他の人たちを調べてみても 1.0 とかまであがっていて、0.4 という低さはとても気になります。

#レガシィツーリングワゴン
#レガシィ

補足

型式は TA-BP5 です。 4代目の2004年モデルになります。 (情報不足ですみません...)

Answer 1

ブースト 0.5病 で検索してください。EJ20で割りと出ている現象みたいです。ところで吸排気系を弄ってますよね。スバルは過給圧をECUでコントロールしていますのでエラー検知するとセーフモードに成るようです

質問者からのお礼コメント

回答していただきありがとうございました。過給圧以外にも見直してみたいと思います。

Answer 2

大気開放は音以外全てデチューンなのでやめましょう。たまーにいますが昭和～平成初期感が出て貧乏臭いです。
それにセーフモードに入る致命的エラーの原因です。

ディーラーにて深層学習値も含め全リセットしてブローオフバルブをノーマル戻しして下がらなかったらこれが原因です。

大気開放ブローオフがエラーなく使えるのはDジェトロ車だけです。車検は戻さない限り通りませんしもし通ったって走行中に違法改造検問に捕まるとバッチリアウト判定をもらってサイン会に参加させられます。

Answer 3

レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 5MT に乗っています。走行距離は 18万キロです。
車輛型式の記載が見当たらない為
EJ20エンジン搭載車なら
EJ20エンジン・点火系
EJ20エンジン・センサー系
などを疑います