Ｈ１５年式レガシィワゴン 3000ｃｃ乗りです 最初からビルシュタインサスが付いていて９年時点でもう一度ビルに交換し６年が経ち再交換を検討中です 新品時でも乗り心地が悪い（硬い 突き上げる）感じなので

Question

ＫＹＢ ＮＥＷＳＲにした場合、どんな感じになるでしょうか 乗り心地が良くなり満足するか ｸﾞﾚｰﾄﾞが下がりプレミアムな感じがなくなり寂しい 安っぽい感じになるでしょうか ビルでない通常のサスを試乗したときはつまらない 寂しい感じがしました 減衰が１５％高いだけで物は標準サスと同じなのですか？良い評判とそれほどでもない評判が両方ありどう思われますか？１年目のＡ型のビルは硬かったので何年目の型が柔らかいとかわかりますか？５年目Ｅ型、６年目Ｆ型とか？バネの硬さも型式によって違うのですか？

Answer 1

BP5にＫＹＢ ＮＥＷＳＲを使用しています。
オススメはネオチューンドでしょう。

元モータースポーツのチームスタッフで昔、全日本戦等転戦してましたので、一般の方より情報はあります。

乗り心地志向なら、千葉にあるアドバンスサンコーさんで、ショックアブソーバーの改造ネオチューンをしてもらうといいでしょう。

スバルの新車をすぐ持ち込む方も多いです。


http://www.a-sanko.jp/

https://blog.goo.ne.jp/sanko-tk

古いトヨタ2000GTやスバル360等でもショックの状態がよければ改造可能です。

全日本ラリーや海外ラリー、ベストモータリングの大井さんや、評論家の国沢さんが乗っていますね。
ここのオーナーがバリバリの腕で、乗り心地派ですので、ＫＹＢ ＮＥＷＳＲ等新品を改造し乗り心地側に変えられますね。使用したモノでも改造出来ますが・・・
ビルシュタインは対象外の筈です。

職人技ですので、ワザワザ遠方から行く事になります。

このメカニックの方は、伝説のラリースト綾部さんのメカニックでしたので、スバルの全日本ラリーチームのノウハウもあります。

当然予約制の工場ですので、しっかり相談されるといいでしょう。

みんカラレビュー202件 5点満点4.58点
https://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=134407

Answer 2

>>ビルでない通常のサスを試乗したときはつまらない 寂しい感じがしました

全く意味不明。