スバル レガシィツーリングワゴン のみんなの質問

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レヴォーグについて質問です。当方レガシィツーリングワゴン2.5L(2009年 BR9)に乗っており、先日レヴォーグに試乗してまいりました。時代を感じる車でした。が、、、カタログの情報ではレガシィ

の方がトルクが劣っているのですが、出だしがよく、リニアさを感じシートに押し付けられるような加速をするのはやっぱりレガシィだなと感じました。実際動画やレビューなどをみましても、100kmまでの加速は、レガシィの方が速いようです。そこで質問です、レガシィの方が速い事はもう分かったのですが、レヴォーグのトルクは250Nだそうです、レガシィの229Nに加速などで劣るのはなぜですか？

補足

雑誌にはレヴォーグが9.5秒でレガシィが10.4と乗せられているようですね。実際は、動画などをみましても、レガシィの2.5Lは7秒台です。当方ゼロヨン形式でも確かめました。もう断然レガシィが速い事は分かっているので、なぜ新しい車であるレヴォーグが加速で劣るのか、理由を教えてください。

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ベストアンサーに選ばれた回答

2.5LNAエンジンと1.6Lターボエンジンの差です
NAは単純にアクセル踏み始めからトルクがでます
ターボは排気ガスを利用して吸気の過給をするため、過給圧があがるまでタイムラグがあり応答遅れがあります
人間は操作に対する応答性と変化で加速感を感じます
つまり、アクセルを踏んでから加速が始まるまでの応答及び、加速前と加速後の変化代で加速感を感じます
大排気量の方が、アクセルの応答性のよい過渡特性を有していることがレヴォーグとレガシィの差と思います

質問者からのお礼コメント

2015.1.20 18:19

わかりやすいご説明ありがとうございます。排気量に勝るチューニングはないですね。

その他の回答 （2件）

  • 雑誌のテストでは、0-100m
    レガシー2.5：10.4秒
    レボーグ1.6：9.5秒
    圧倒的にレボーグのほうが、早いけど？

    データのとおりでない？速さはタイムがすべてだよね？

  • 言っている意味が判りません。
    多分加速の運転技術が低い方の話なのではないか？
    と思います。
    運転技術が低い方は、アクセルの踏み方がじわっと踏み込む方が多いです。
    普通カタログデータと同じ状態が欲しい場合は、スイッチの様に踏み切りになります。
    サーキットWRXSTIのアクセルワーク
    https://www.youtube.com/watch?v=obNSQ1ui2dM
    この事を一般人に教えるとびっくりしますが・・・


    それにターボは外気温により0－100タイムが変わります。
    6月発売で暑い夏の外気温ですと遅いですが、
    最近は速いですね。


    レヴォーグ 1.6ℓターボ0-100km/h：8.3秒
    https://www.youtube.com/watch?v=SEkTn3_Yr7M

    裏技使用のレヴォーグ2.00-100km/h：5.27秒
    レヴォーグ LEVORG 2.0 GT-S 0-100km/h (ローンチコントロール)
    https://www.youtube.com/watch?v=-30JeGmIXuk

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