レガシーツーリングワゴン、平成十八年式2000GTを購入しました。 オイルの種類と、オイル交換の頻度 お尋ねします。 取説には、一年、一万キロのどちらか早いほうとなっていますが、 実際のとこ、どうなんでしょう？

Question

ターボエンジンなので、自身としては、５０００キロか半年ごとくらいで考えています。

お勧めのオイル、グレードなどありましたら教えてほしいです。

また、長く所有するためのこの車特有のメンテ、注意することなどありましたら合わせて、お願いします。
走行距離、６００００キロ、の物、BP型です。

Answer 1

オイル交換は、５０００ｋｍごと、 冷却水もきちんと管理。


ターボエンジンは、ターボが高温になるので、タービンを潤滑しているエンジンオイルがNA（ターボなしエンジン）より熱だれしやすい。もっとも、ターボチャージャーの軸受けや、エンジンオイルを、エンジン冷却水（LLC）で冷却しているが、やはり、オイルにとって高温はよくない。

一般的に、オイル温度が約１２５度を超えると、油膜がきれ、エンジンオイルとしての性能を低下させる。

以上などの理由から、１００％化学合成オイルの使用が望ましい。



お勧めオイルは、モービル１がお勧めですが、ちと高い。


BP,

http://www.bp-oil.co.jp/

http://www.bp-oil.co.jp/search/index.html



メンテナンス

ブレーキ、は、ブレーキマスターインナーキット、ディスクブレーキ、キャリパーキットとも車検時交換、もちろんブレーキフルードも

ショックは、６～７万キロでへたりが出るので、全部交換が望ましい。


電気系統

オルタネーターのチェック（すべての項目のテストです。）、バッテリーも、

エンジン

１０万キロ前、９万あたりから、タイミングベルト交換を予定する。

ボクサーは、オイルポンプのオーリングからオイル漏れしやすいので、予防的に交換

他のエンジンもだが、ついでにウオーターポンプも交換する。


タイミングベルト脱着・交換
オイルポンプ脱着取付
クランクシール交換
ウォーターポンプ交換
カムシール交換
＜部品＞
タイミングベルトアンドラベ
アイドラコンプリートベルト
アジャスタアセンブリベルトテ
アイドラコンプリートベルト
オイルシール
シールＯリング
シールＯリング
オイルシール
シールＯリングシリンダブロ
ウォータポンプアンドガスケ
サーモアセンブリ
ホース
ホース
ホースクランプ
ホースクランプ
ホースラジエータインレット
ホースラジエータアウトレット
クリップ
クーラント６Ｌ
キャップアセンブリラジエータ
ベルト交換
ベルト
ベルト

他、ヘッドカバーパッキンが排気管（マフラー）の上に位置しているので、構造上しかたないが、オイルもれしかいか点検する。
オイル漏れがある場合、パッキン交換

ラジエーターアッパータンクのカシメ部分より、LLCクーラントもれする車が多い。これは、タンクがプラスチックなので、高温にさらされるので消耗品と考え、ここも日ごろから要チエック

雪が降る県の方は、足回りに、錆止め、処理が必要。凍結防止剤（おもに塩）をまくので、足回り、アンダーボディーが腐ります。

ボディーは、屋根、やボンネットだけでも、つねにワックス処理をする。

後、いろいろあるが、きりがない。

以上。

質問者からのお礼コメント

詳しく教えて下さりありがとうございました。できるだけ実行して行きたいです。

Answer 2

一年、一万キロは普通の使い方ですよね？
シビアコンディションだと半分くらいですよね？

一万キロを365日で割ると27キロ/日です
市街地を避けて27ｋｍ毎日動かせるなら取説通りで良いと思います

Answer 3

取説通りでいいと思いますよ。

頻繁なオイル交換より添加剤入れた時の方が静かになったり効果はありましたね。
オイルは一番安いので問題ないです。

Answer 4

同じくＢＰ５、２．０ＧＴです。ターボモデルなので５０００ｋｍで交換しています。こだわりは純正オイルで、ＳＭ級以上の５－３０ｗです。

kibuntennkannさん