スバル レガシィB4 「2.0iのMTを待っていた。私の場合，気...」のユーザーレビュー

2.0iのMTを待っていた。私の場合，気...

2006.6.26

総評

2.0iのMTを待っていた。私の場合，気に入った車にMTが無ければ，その車は即購入対象から外れるくらいのMT党です。燃費は，某地方田舎都市ですが，街乗り11km/㍑, 高速15-16km/㍑(！)。もし，セダンでMT希望の方，ターボばかりに興味を持たずに，iのMTにも乗ってみて。日本の道路事情にターボは合わないような気がします，試乗の時に実感しました。かつての私のように，このサイトで時期車候補をお探しの車好きの皆さん，まず実車を見に行ってみて。この車のドアは，グリップ式は合いません。それから，レガシィの外観からは，マフラーは一本の方が似合います。これは負け惜しみではありません。私の不満点は，車の基本性能に関係ない事ばかりだと言う事も，お分かりの筈です。更に！洗車不精のこの私でさえ，ボディーカラーに黒を選ばせてしまう，にくい奴です。3㍑や2㍑ターボを乗せるボディに，2㍑SOHCのエンジンが乗れば，きっと長持ちするだろう・・・なんて事も考えたりして，このグレードを選びました。

蛇足ですが，もう一言。前車の外車に色々な意味で懲りて，次は国産セダンと決めていました。そうなると選択肢は狭まり，決め手は，かの隼や疾風(はやて)を創った中島飛行機に敬意を表したくなったためでもあります。GTが疾風なら，iは隼です。

満足している点

○セダンとしての使い勝手の良さ。
○優秀な燃費。2㍑AWDとしては脅威的。
○鼻先が軽く，スッとハンドルを切った方向に向く気持ちよさ。
○室内の静かさ。
○エクステリアのかっこ良さ。控えめなのにクール。
○ドアを閉めた時の音。
○シート。何故否定的な意見が多いのか，理解しかねる。私も腰痛持ちで，シートには人一倍気を使うが，4時間運転でも腰痛は皆無だった(腰と背中を密着させるポジションにして，非常に快適)。
○高速での快適さ。これは驚異的でした。この車の真価は，高速に乗った時にいやでも分る。

不満な点

×純正のMTのシフトフィール。試乗で気に入らなくて，新車時からSTiギヤシフトレバーAssyに交換→シフトノブが純正では重すぎるので，STiレザーシフトノブに交換→非常に満足。。。MT好きの方，おそらくあなたもこうなるでしょう。
×皆さんがおっしゃるように、小物入れが少ない。
×純正オーディオの音が悪い。クラシックなんか聞けたもんじゃない。マッキンにしとけば良かったのかな。フロントスピーカー交換で少し改善。
×オートエアコンが少々変。
×前者がドイツ製某コンパクトスポーツだったので，その比較では意味がないが，低速トルクが弱い。と言っても車の癖に見合ったシフトチェンジをすれば問題なし。この不満点は時間が解決するでしょう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験