スバル レガシィB4 「メーカーの関係者様には是非読んで頂きたい...」のユーザーレビュー

メーカーの関係者様には是非読んで頂きたい...

2006.6.7

総評

メーカーの関係者様には是非読んで頂きたいです。
約2年半所有しましたが、MPVに乗り換えで手放しました。
D型でインテリジェントを全面に出しておりますが、これは単にInfo-ECOモードボタンがちょっと、その気になるダイアル式に変わっただけで、ECUのマップの見直しとスポーツ#のマップを追加して対応なので、基本的には、
何も変わっていないと思います。エクステリアだけか。
A型でも、ATをマニュアル側に倒せばスポーツモードになりますし。
次回、もし4WDを購入する時には、絶対候補になりますので、2011年くらいでしょうか。
ハイブリッドのレガシィが是非ほしいです。
2.0ターボ+AWD+フロントモーターでシステム出力280psくらいで、燃費もリッター20～25kmくらい走るのがいいですね。
今後のスバルさんに期待します。

<不満な点>続き
4.5ATの出来が悪い。他メーカーは、6ATのアイシン製で実績のあるATを搭載しているが、この5ATは悪い。
[R]に入れてもすぐにバックしない。ギア抜けする感じがする。もっと、コンパクトで6ATが出来ることを期待する。
5.5ATのマニュアルモード時のギアアップ(+)/ダウン(-)が逆。これは、致命的。新型MPVは、ちゃんと、手前がアップ/奥（押す）でダウンとなる。欧州仕様なのか分からないが、この点は、WRCでも同様だと思うので、是非FMCで改善してほしい。
D型のパドルシフトでごまかしている気がする...
6.メーターに今、何速で走っているのか表示されていない。これも、新型MPVでは、マニュアルモードだけじゃなく、常時何速なのか・表示しており、ダウンやアップに非常によいし、ましてやD型のようなパドルシフトではもっと重要だと思う。この点も是非、FMCで改善してほしい。
7.ブレーキの圧力量の軽減、女性や男性でも、もう少し軽い圧力で同様の制動力がほしい。
ブレンボのような効き味（初期制動は弱い/かっくんではない）は良いが、この点も是非FMCで改善してほしい。
8.ハンドルの回等性の回等比率がダメ。60%程度では、思う方向に向いてくれるが、それを超えると急に切れ角がきつくなる。最小回等性の良さを上げるためなのか・分かりませんが、この点もドライバーには不快に感じられる。急にアンダーをくらったよ

満足している点

1.初期A型ですが、全体の品質が良い。
2.2.0ターボ4WDというパッケージの良さ。
3.車体剛性のしっかり感。
4.高速でリッター11.8程度はいく燃費の良さ。
5.雪道の下りで追い越しして、4輪がスライドしても、オクセルONで安定して脱出できる点。
6.他メーカーのような偽4WDじゃなく、ちゃんとリアが常時駆動している点。

不満な点

1.運転席のドアの開け/閉まりが悪い。（Dラーに出しても改善されなかった）
2.運転席のシートが悪い。腰が痛くなる（パワースライドしなくてもよいのでインプのようなセミバケットな感じがよい）
3.とにかく5ATなのか？ECUのマッピング精度なのか分からないが、40～60k程度で6%勾配での上りでアクセル開度が一定なのに、ダウンしない、しょうがないので、アクセルを開けても、それでもダウンしない。
さらにしょうがないので、ハンドルの「-」を押下するという始末。50%開度にしないとダウンしない=おかしい
はっきり言って、勾配のテストが不十分だと思う。この点は、メーカーからECUのアップデートするとかの対応/対策がほしい。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験