スバル レガシィB4 「安くMTを運用するなら今が最後のチャンスか」のユーザーレビュー

安くMTを運用するなら今が最後のチャンスか

2024.8.7

総評

買う時は1年で乗り換えようとしてたり、そこからハマって情熱的に改修したりしましたが
だいぶ落ち着いたのであとは乗り潰す感じです
他に乗りたい車はあれど、わざわざ乗り換えるほどの気も起きず。

同じ顔とすれ違うことも段々減ってきましたが
流用が効くので、当初想定していたよりは維持が楽です。
中古部品ならヤフオクにピンキリで並んでるのも大きい。

満足している点

視界良好
ちゃんと止まる

個人的には、逆にこれがダメな車は遠慮してます…

不満な点

体格に椅子が合わない。

ドライブバイワイヤは、、クルコン後付け出来る観点から見ると一長一短かな
筆者はCVTと同じで慣れれば気にならないが、どうしても気になる人は気になるんじゃないかと

デザイン

4

リアが美しくて良いです
ルーフもぬるっとしていて、ボンネットダクトさえないNAだとリアワイパーをもいでやりたくなる。

走行性能

3

ターボ無しDOHCでパワーウェイトレシオが7くらい
ZC33スイスポにちょっと負けるけど、操るには十分の楽しさ。
もっと楽しそうなBRZとの差別化で言えば、四駆5人定員なのが実用的。

乗り心地

4

車重1350kg（からなんやかんやで15kgくらい減量）
このくらいが峠でも楽しく、高速でも疲れなくていい。
215/50R17タイヤならなおさら快適
試してないけど、215/50R16とかなら軽さと乗り心地両立できないかな…？

積載性

2

タイヤとホイールが別で4本積めるのは確か。
205/55R16だったかな？

燃費

3

街乗り10km/l高速13km/l
1000kmで¥15000くらい
安いとも高いとも言えない…

価格

3

中古で安く買えばタイベル他含めたリフレッシュ総額でも
MTの新車よりは安いと思います。
細かいブッシュとかまでやると微妙…

一部部品出なくなり始めているので今から買うのは博打感はあります。
有名な廃盤の部品で、ABSが壊れた話はあまり聞きませんが、もし自分が今買うなら後期ですね
ターボは踏みたくなるので個人的には自重します、逆に最軽量の2.0iのMT狙いたい

ABSも後期は比較的簡単な修理で直せる可能性があるみたいです
でも外観は前期が好きです。
ABS中古は血眼になってヤフオクで探しました

※specBや402はブレーキ周りが高額と思われます

故障経験

いわゆる持病で所有中に経験したものを言えば
右前ドラシャブーツ破れ
デュアルマスフライホイール異音
シフトリンケージブッシュ崩壊
トランスバースリンクブッシュ崩壊
ワイパーリンクガタ
パワステポンプ漏れ
バックランプスイッチ怪しい
ウォッシャーホース破れ
ハザードスイッチ陥没
ウィンドウスタビライザー摩耗
エアコンモードアクチュエーター異音

この辺を楽しく自分で直せる人はおすすめです
筆者はもう勘弁ですｗ
情報はみんカラYouTubeに転がりまくっているのでそうそう困らないです
部品番号でググるとロシア語の整備記録さえ出てきます

BL型頻発案件としては、うちはまだドアロックモーターの故障が残ってます。。
ショックは13年落ちで買った時点で抜け切ってました。

これだけ書き出すと、例え新車より安くて部品の手持ちがあってもちょっと躊躇いますね（汗
筆者は折角だし他いこうかなって思ってしまいます。。
走ってて楽しいことには間違いないので
4レガないし20年くらい前のスバルに乗ってみたい人は腹を括る価値はあると思います。