スバル レガシィB4 「パワー重視の方にはオススメ　さすが覆面パトカー採用車両！」のユーザーレビュー

パワー重視の方にはオススメ　さすが覆面パトカー採用車両！

2021.11.18

総評

前車のBLレガシィB4と比べてしまいますが、攻めるクルマからゆったり首都高速湾岸線を流すクルマに落ち着いた印象です。パワーは申し分ないがCVTになって無段階変速はなんかダイレクト感がなく慣れません。
20代の諸君はこんな踏めば出る楽ちんなクルマ乗っちゃだめ。ライトウェイトスポーツでマニュアルで運転する楽しさを感じて下さいね(^^)

満足している点

タービンが回り始めると怒涛の突進を始めます。
国内最高クラス300馬力トルク40kgは圧巻。
スバル自慢のAWDとビルシュタイン製ダンパーで安心のコーナーリング。２Lセダンで最強クラス。

不満な点

車高が高すぎる。なんでドイツ車みたいに低床低重心にできないんだろう…タイヤハウスがデカすぎ。アメリカ向けにするから日本で売れないんだよなあ💦SUVか？ってくらいフェンダーとタイヤの隙間が気になる。
ヘッドライトがでかい！アイラインしないとシャープさに欠ける。すぐ黄ばむし。
あとCVTはシフトダウンしてもつまらない。
不人気車なので社外パーツが無い…
スロコン搭載しないとレスポンス悪い。強化ブローオフバルブで改善。
タワーバー入れないとキビキビ曲がらない。
北米の客向けクルマ。日本人ないがしろにするから、ホラ売れない当然。

デザイン

3

ライトがデカすぎ→アイライン装着
車高が高すぎ→BMWやクラウンぐらい下げたほうがカッコいい
フロントリップとアンダーモールの二重装着!で解消
リアは好き
天井が高いこんな広さいらない

走行性能

4

ビルシュタインと水平対向ターボですから申し分ないです。
でもCUSCOのタワーバー入れてやっとキッチリ曲がる。
出来れば強化ブローオフバルブやスロットルコントローラをつけたほうがより快適なのでオススメ。
普通に180overでる（危険）

乗り心地

4

ソフトすぎ
エグゾースト静かすぎ
等長等爆だから仕方がないけど
足が柔らかいBLに比べて

積載性

5

トランク広い
後部座席が異様に広い
天井広く感じる

燃費

3

このパワーなら燃費はしょうがないよ
前期型より改善してるけど
街乗りハイオク８kmぐらい

価格

3

中古だからよくわからん
特に後期型BMGはタマ数が少ない。やっと見つけたもんコレ

故障経験

なし