レガシィBL（GT）に乗っています。標準でビルシュタインのショックが入っていますが、最近限界が来ているようでピョンピョンよく跳ねます。交換するのにおすすめのショックはありますか？

Question

ビルシュタインは高価なので他メーカーのもので良い物があったら教えて下さい。街乗りオンリーです。

Answer 1

昔はレガシィの競技車等に乗っていました。

過去ショックアブソーバー交換は沢山ありすぎて分からないレベルです。

4代目レガシィはこの10年位で2台乗っていて中古購入後約30万キロ走行。
この間社外品ニューSRカヤバを２セット、テインを1セット。
圧勝でテインです。
https://www.webcg.net/articles/-/41692
全日本ラリーとかWRC等で昔からプライベートチームが使うショックアブソーバーメーカーです。
https://www.youtube.com/watch?v=01TuczXPwKs
ニューSRスペシャルは6万キロも走ればリアの減衰力が落ちてきますが・・・・
テインのエンデュラ系は3年6万キロ保証。

開発は海外のシベリア、モンゴルの悪路でも走れる耐久性。
純正タイヤやショックが1年で終わる環境です。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1218984.html

テインのエンデュラプロプラスをBP5レガシィに使っています。
半年くらい。
https://www.tein.co.jp/products/endurapro.html
こちらはノーマルスプリング対応で16段の減衰力調整。
フォレスターでの動画
https://www.youtube.com/watch?v=YqieJ796Zrg
これに極太の仕様です。
当然ビルシュタインより大容量になります。

この状態で減衰をBP5のノンターボでフロント12段リア12から14段位で調整。
普通の車になります。
スタッドレスを履いた雪国とか段差も吸収されます。
当然抜けたショックとは別物ですね。

ノンターボ用と今年出たターボ用があります。
プラスが16段調整。
型番がこちらだと思いますが自分で確認です。
フロント左右
VSS56-B1MS2-R
VSS56-B1MS2-L
リア2本
VSS53-B1MS2



乗り心地を出したい場合は確実にプラスです。
これにリア側は調整が内装をはがさないとできないので、
購入時にTEIN フレキシブルコントローラーを装着する。

このショックは時計方向に回し切りで0段から戻す。

購入はアマゾンが最安値6万円以下でしたので、アマゾンで購入して知り合いの全日本ラリーのメカニックの店に持ち込み。
お友達価格の工賃は3万円位でした。

同時にフロントロアアームのブッシュも割れている。
これはハンドリングと衝撃吸収にかなり悪影響を出します。
ディーラーだと6万円コースなんて言われます。


ピョンピョン跳ねるはビルでもカヤバでも走行距離7万キロ以上なら普通に抜け気味になります。

これにスプリングで車高を落としてる場合は3割程度耐久性が落ちます。
これが凸凹がある雪国では更にフルボトムする機会が増えて耐久性が落ちる。
ビルシュタインの技術者に聞いた話です。
レガシィの4代目の話でこんな世界です。