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スバル レガシィツーリングワゴン 新型モデル
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  • レガシィツーリングワゴン アクセスランキング
    81
  • レガシィツーリングワゴン カタログ燃費
    12.4 14.4 km/L

スバル レガシィツーリングワゴンの概要

消費税の変更により価格を修正

2014年4月1日以降の消費税率(8%)に基づき、価格を修正した(2014.4)

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

国内において商用車のイメージを払拭し、ステーションワゴンブームを生み出した初代スバル レガシィツーリングワゴンの登場は1989年のこと。以来、ステーションワゴンの代名詞として日本国内で高い人気を誇ってきたレガシィツーリングワゴンは、スバルの特徴である水平対向BOXERエンジンとAWDの組み合わせを中心にラインアップ。悪路も余裕で走り抜ける高い走破性と、ステーションワゴンとしての機能性を両立させてきた。しかし、2014年の6代目へのモデルチェンジで、ワゴンモデルはクロスオーバーの「レガシィアウトバック」のみとなり、レガシィツーリングワゴンとしてのラインアップは途切れることとなった。(2016.3)

スバル レガシィツーリングワゴン 口コミ・評価

4.2
  • スバル家系で俺も遂に!! 投稿日: 2019年11月30日
    投稿者: まるけん@VM4 さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン

    グレード: GT_4WD(AT_2.0) 1989年式 乗車形式: マイカー

    当時では、最高級グレードなので、文句無し [ 続きを見る ]

  • 洗練された、壊れない、安全の高い素晴らしい車。 投稿日: 2019年11月28日
    投稿者: ぬんそんさん さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン

    グレード: 2.0GT 2005年式 乗車形式: マイカー

    洗練され、文句のつけようのない素晴らしい車。今のスバルから察するに、今後、名車が出なさそうなので、名前通りの「遺産」になりそう。 ・BH-5のターボ車を所有していたが、BP-5と、どちらが良いのか甲乙つけ難い。街中など時速100kmまでならBP-5が良いが、それ以上は、BH-5が安心して運転出来る。 ・とにかく他の車を運転すると、BP-5の偉大さを感じる。 ・中古車の価格がこなれてきたので、日本海側、東北地方、北海道などの雪が降る地域の方には是非薦める車。 ・「遺産」になる車なので、エンジンが壊れるまで乗り続けたい車。 [ 続きを見る ]

  • のんびり行こう! 投稿日: 2019年11月25日
    投稿者: 英語の歌 さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン

    グレード: 2.5i_アイサイト_B-SPORT_Gパッケージ 2011年式 乗車形式: マイカー

    よく言われますが、主要なターゲットは北米に販売するための車でこれまでのレガシィとは、異なる性質の車だと思います。2.5リッターとは思えない出足の鈍さ、日本の道路事情に合わないサイズ等ありますが、ただそれでもツーリングワゴンとしての使い勝手は損なわれていませんし、峠道や首都高でのコーナーリングの安定性や、高速道路の直進安定性はこれまで通り信頼できるものです。レガシィツーリングワゴンの最終型に乗ることができて良かったです。 [ 続きを見る ]

  • 乗り換える候補が見つからない 投稿日: 2019年11月13日
    投稿者: 虚無の空 さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン

    グレード: 2.0GT_spec.B_4WD 2008年式 乗車形式: マイカー

    どノーマルでオーディオをいじっているくらいですが、快適です。 [ 続きを見る ]

  • BGは良い 投稿日: 2019年10月9日
    投稿者: fosanai さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン

    グレード: GT-Bリミテッド 1997年式 乗車形式: マイカー

    すごく良い。 乗ればわかります。 [ 続きを見る ]

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スバル レガシィツーリングワゴン 2014年4月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 2.5 i Bスポーツ 4WD(CVT) 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD(CVT) 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD(CVT) 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD(CVT) 2.0 GT DIT 4WD(CVT) 2.0 GT DIT アイサイト 4WD(CVT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 259.2万円 270.0万円 286.2万円 307.8万円 364.0万円 374.8万円
基本情報 発売年月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-BRM DBA-BRM DBA-BRM DBA-BRM DBA-BRG DBA-BRG
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4790×1780×1535mm 4790×1780×1535mm 4790×1780×1535mm 4790×1780×1535mm 4790×1780×1535mm 4790×1780×1535mm
車両重量 1510kg 1510kg 1530kg 1540kg 1600kg 1600kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 205/60R16 205/60R16 215/50R17 225/45R18 225/45R18 225/45R18
タイヤ(後輪) 205/60R16 205/60R16 215/50R17 225/45R18 225/45R18 225/45R18
エンジン 過給器 なし なし なし なし ターボ ターボ
総排気量 2498cc 2498cc 2498cc 2498cc 1998cc 1998cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 65L 65L 65L 65L 65L 65L
性能 燃費(10.15モード) - - - - - -
燃費(JC08モード) 14.4km/L 14.4km/L 14.4km/L 12.4km/L 12.4km/L 12.4km/L
燃費(WLTCモード) - - - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 173(127)/5600 173(127)/5600 173(127)/5600 173(127)/5600 300(221)/5600 300(221)/5600
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 24.0(235)/4100 24.0(235)/4100 24.0(235)/4100 24.0(235)/4100 40.8(400)/4800 40.8(400)/4800
最小回転半径 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m
グレード 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD(CVT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 358.6万円
基本情報 発売年月 2014年4月
駆動方式 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-BRG
トランスミッション CVT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4790×1780×1535mm
車両重量 1590kg
乗車定員 5名
タイヤ(前輪) 225/45R18
タイヤ(後輪) 225/45R18
エンジン 過給器 ターボ
総排気量 1998cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 65L
性能 燃費(10.15モード) -
燃費(JC08モード) 12.4km/L
燃費(WLTCモード) -
最高出力(ps(kw)/rpm) 300(221)/5600
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 40.8(400)/4800
最小回転半径 5.5m

スバル レガシィツーリングワゴン みんなの質問

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スバル レガシィツーリングワゴン 中古車相場推移表

スバル レガシィツーリングワゴン
平均価格 102万円
平均走行距離 71,099km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー