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スバル レガシィツーリングワゴン 新型モデル
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  • レガシィツーリングワゴン 口コミ・評価
  • レガシィツーリングワゴン アクセスランキング
    80
  • レガシィツーリングワゴン カタログ燃費
    12.4 14.4 km/L

スバル レガシィツーリングワゴンの概要

消費税の変更により価格を修正

2014年4月1日以降の消費税率(8%)に基づき、価格を修正した(2014.4)

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

国内において商用車のイメージを払拭し、ステーションワゴンブームを生み出した初代スバル レガシィツーリングワゴンの登場は1989年のこと。以来、ステーションワゴンの代名詞として日本国内で高い人気を誇ってきたレガシィツーリングワゴンは、スバルの特徴である水平対向BOXERエンジンとAWDの組み合わせを中心にラインアップ。悪路も余裕で走り抜ける高い走破性と、ステーションワゴンとしての機能性を両立させてきた。しかし、2014年の6代目へのモデルチェンジで、ワゴンモデルはクロスオーバーの「レガシィアウトバック」のみとなり、レガシィツーリングワゴンとしてのラインアップは途切れることとなった。(2016.3)

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スバル レガシィツーリングワゴン 口コミ・評価

4.2
  • レガシィと言うブランドの重圧と戦った最後のツーリングワゴン 投稿日: 2019年9月16日
    投稿者: ex.走り屋パパ さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン

    グレード: 2.5i Sパッケージ_AWD(CVT_2.5) 2009年式 乗車形式: マイカー

    リリース当初は大柄になったと不評があったのは事実ですね。 でも実際は全高と全長程度でしたので乗ってみるとそう大きさは感じませんでした(前車BG5比較) 多分デザインのせいで実際のサイズ感よりも大きく感じさせてしまったんだと思います。 他メーカーのDセグ程度のツーリングワゴンと比較するとそんなに大きくは無かったりします。 要するにレガシィと言うブランドのしがらみでそういう評価が目立ってしまったんだと思います。 レガシィであることを忘れて純粋にツーリングワゴンとして評価すると良くできていると思います。 実用的な機能は確保しつつ走行性能を一定レベル確保。 まあ、欧州車と同サイズな車と比較される事... [ 続きを見る ]

  • 普通の街乗り 投稿日: 2019年9月13日
    投稿者: Adobe XD 福澤拓也 さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン

    グレード: SPEC B 2007年式 乗車形式: マイカー

    スポコン [ 続きを見る ]

  • BR9 投稿日: 2019年9月6日
    投稿者: hiderosso さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン

    グレード: 2.5GT Sパッケージ_AWD(MT_2.5) 2009年式 乗車形式: マイカー

    2リッターで300馬力くらいが・・・ [ 続きを見る ]

  • 2台目のマイカー 投稿日: 2019年8月29日
    投稿者: すけさん a.k.a. sk9er さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン

    グレード: 2.0i B-SPORT Limited 2006年式 乗車形式: 過去所有

    パワーやスピードはあまり重視しない、でも上質なステーションワゴンが欲しいという人向けのグレードのレガシィ。 [ 続きを見る ]

  • 安心安全 投稿日: 2019年8月29日
    投稿者: OriginalKoichi さん 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン

    グレード: TSタイプR 1993年式 乗車形式: 過去所有

    ターボ付きのクーペであったスカイラインGTS-t Type Mから乗り換えたノンターボのステーションワゴンだったので、レーンチェンジが怖くなるほど加速ができず、動力性能の不足を感じたものの、雪道は絶対的に信用できて、20回近くスキー場と行き来をしたシーズンも一度も怖いと感じませんでした。積載力もSUVよりも高く、BBQやキャンプには最適のクルマでした。 [ 続きを見る ]

スバル レガシィツーリングワゴンの口コミ・評価をもっと見る(3507件)

スバル レガシィツーリングワゴン 2014年4月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 2.5 i Bスポーツ 4WD(CVT) 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD(CVT) 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD(CVT) 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD(CVT) 2.0 GT DIT 4WD(CVT) 2.0 GT DIT アイサイト 4WD(CVT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 259.2万円 270.0万円 286.2万円 307.8万円 364.0万円 374.8万円
基本情報 発売年月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-BRM DBA-BRM DBA-BRM DBA-BRM DBA-BRG DBA-BRG
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4790×1780×1535mm 4790×1780×1535mm 4790×1780×1535mm 4790×1780×1535mm 4790×1780×1535mm 4790×1780×1535mm
車両重量 1510kg 1510kg 1530kg 1540kg 1600kg 1600kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 205/60R16 205/60R16 215/50R17 225/45R18 225/45R18 225/45R18
タイヤ(後輪) 205/60R16 205/60R16 215/50R17 225/45R18 225/45R18 225/45R18
エンジン 過給器 なし なし なし なし ターボ ターボ
総排気量 2498cc 2498cc 2498cc 2498cc 1998cc 1998cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 65L 65L 65L 65L 65L 65L
性能 燃費(10.15モード) - - - - - -
燃費(JC08モード) 14.4km/L 14.4km/L 14.4km/L 12.4km/L 12.4km/L 12.4km/L
燃費(WLTCモード) - - - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 173(127)/5600 173(127)/5600 173(127)/5600 173(127)/5600 300(221)/5600 300(221)/5600
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 24.0(235)/4100 24.0(235)/4100 24.0(235)/4100 24.0(235)/4100 40.8(400)/4800 40.8(400)/4800
最小回転半径 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m
グレード 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD(CVT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 358.6万円
基本情報 発売年月 2014年4月
駆動方式 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-BRG
トランスミッション CVT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4790×1780×1535mm
車両重量 1590kg
乗車定員 5名
タイヤ(前輪) 225/45R18
タイヤ(後輪) 225/45R18
エンジン 過給器 ターボ
総排気量 1998cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 65L
性能 燃費(10.15モード) -
燃費(JC08モード) 12.4km/L
燃費(WLTCモード) -
最高出力(ps(kw)/rpm) 300(221)/5600
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 40.8(400)/4800
最小回転半径 5.5m

スバル レガシィツーリングワゴン みんなの質問

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スバル レガシィツーリングワゴン 中古車価格表 価格と年式で比較

※枠内の数字は件数を表示しています。

スバル レガシィツーリングワゴン 中古車価格表 価格と走行距離で比較

※枠内の数字は件数を表示しています。

スバル レガシィツーリングワゴン 中古車相場推移表

スバル レガシィツーリングワゴン
平均価格 96.8万円
平均走行距離 72,974km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー