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スバル レガシィツーリングワゴン

グレード・価格・口コミ情報

新車価格

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総合平均評価

4.2 (レビュー件数 3520件)

アクセス数
ランキング
89
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4790×1780×1535mm 燃料消費率 12.4〜14.4km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 1998〜2498cc

概要

レガシィツーリングワゴン

消費税の変更により価格を修正

2014年4月1日以降の消費税率(8%)に基づき、価格を修正した(2014.4)

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

国内において商用車のイメージを払拭し、ステーションワゴンブームを生み出した初代スバル レガシィツーリングワゴンの登場は1989年のこと。以来、ステーションワゴンの代名詞として日本国内で高い人気を誇ってきたレガシィツーリングワゴンは、スバルの特徴である水平対向BOXERエンジンとAWDの組み合わせを中心にラインアップ。悪路も余裕で走り抜ける高い走破性と、ステーションワゴンとしての機能性を両立させてきた。しかし、2014年の6代目へのモデルチェンジで、ワゴンモデルはクロスオーバーの「レガシィアウトバック」のみとなり、レガシィツーリングワゴンとしてのラインアップは途切れることとなった。(2016.3)

グレード一覧

7グレード

レガシィツーリングワゴン 2014年4月一部改良

グレード名 2.5 i Bスポーツ 4WD(CVT) 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD(CVT) 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD(CVT) 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD(CVT) 2.0 GT DIT 4WD(CVT) 2.0 GT DIT アイサイト 4WD(CVT)
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新車価格(税込) 259.2万円 270.0万円 286.2万円 307.8万円 364.0万円 374.8万円
発売年月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-BRM DBA-BRM DBA-BRM DBA-BRM DBA-BRG DBA-BRG
トランスミッション フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロアCVT フロアCVT
ハンドル
全長×全幅×全高 4790×1780×1535mm 4790×1780×1535mm 4790×1780×1535mm 4790×1780×1535mm 4790×1780×1535mm 4790×1780×1535mm
車両重量 1510kg 1510kg 1530kg 1540kg 1600kg 1600kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 205/60R16 205/60R16 215/50R17 225/45R18 225/45R18 225/45R18
タイヤ(後輪) 205/60R16 205/60R16 215/50R17 225/45R18 225/45R18 225/45R18
過給器 なし なし なし なし ターボ ターボ
総排気量 2498cc 2498cc 2498cc 2498cc 1998cc 1998cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 65L 65L 65L 65L 65L 65L
燃費(10.15モード) - - - - - -
燃費(JC08モード) 14.4km/L 14.4km/L 14.4km/L 12.4km/L 12.4km/L 12.4km/L
燃費(WLTCモード) - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
173(127)/5600 173(127)/5600 173(127)/5600 173(127)/5600 300(221)/5600 300(221)/5600
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
24.0(235)/4100 24.0(235)/4100 24.0(235)/4100 24.0(235)/4100 40.8(400)/4800 40.8(400)/4800
最小回転半径 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m
グレード名 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD(CVT)
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新車価格(税込) 358.6万円
発売年月 2014年4月
駆動方式 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-BRG
トランスミッション フロアCVT
ハンドル
全長×全幅×全高 4790×1780×1535mm
車両重量 1590kg
乗車定員 5名
タイヤ(前輪) 225/45R18
タイヤ(後輪) 225/45R18
過給器 ターボ
総排気量 1998cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 65L
燃費(10.15モード) -
燃費(JC08モード) 12.4km/L
燃費(WLTCモード) -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
300(221)/5600
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
40.8(400)/4800
最小回転半径 5.5m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧

レガシィツーリングワゴン

レビュー

総合平均評価

4.2点(3520件)

レガシィツーリングワゴン

  • 良いとされてる車、買ってしまいました。

    評価:

    3.0

    ピョン兵 さん 2020.5.30

    グレード: 3.0R_spec.B_4WD(MT_3.0) 2005年式 乗車形式: マイカー

    好きで買ったので 良いと思うことにしています。

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  • 史上最良のレガシィ

    評価:

    5.0

    たーさー さん 2020.5.23

    グレード: ブリッツェン2002モデル 2002年式 乗車形式: マイカー

    桂田勝PGMの顔が浮かぶ渾身の出来栄えです。 次の4代目BL/BPモデルのように女性アスリートを思わせる美しいデザインでもなく、特別車重も軽くなく、ネオクラシックでも無く、今となってはだいぶ前の古いモデルですが、大好きな「アルシオーネSVX」に通じる重厚感ある走り、衝突安全にも寄与するガッチリした新環状力骨構造ボディ、フロントヘリカルLSDや油圧パワステやサイドブレーキ装着ならではの心地良い操舵応答性、スバルのワゴンならではの使い勝手、特別なポルシェデザインによる美しいモディファイ、ブリッツェンのプレミアムレッドなどがとても気に入っていて、個人的に思うレガシィ史上最良モデルだと思います。

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  • 乗るたびに楽しい車でした。

    評価:

    5.0

    英語の歌 さん 2020.5.20

    グレード: 2.0GT_4WD(AT_2.0) 2004年式 乗車形式: 過去所有

    当時悪い点は思い当たりませんでした。BR9への乗り換え時、BP5の新車があれば間違いなく乗り換えていました。とにかく乗っていてワクワクできる車でした。街乗りも、遠出も楽しかったです。

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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