海外でレガシィィB4（GF-BE5）2000年式に乗っています。 詳しくないのですが、RSKだと思います。 2014年に中古で購入しました。前のオーナーが日本から個人輸入したようです。

Question

かなりおんぼろです・・・
こちらにはスバルディーラーがなく、エンジンの不調が続き困っています。
手当たり次第に部品交換するわけにもいかず、ある程度絞り込んで修理を依頼したいと考えています。アドバイスいただければありがたいです。

＜不具合内容＞
①2速からの（急激な）加速時に、エンジがロックしたようなショックが起こる。
（タイヤはロックをしていない）
症状は瞬間で収まり、その後は普通に走行できる。インパネに「check engine」の警告ランプが点灯したままになる。エンジンOFF、再始動でアラームは消える。
カム角センサーの誤動作が怪しいと聞いたことがありますが、定かではありません。

②ごく普通の走行時に突然エンジンが停止する。
・負荷、無負荷に限らず突然停止する。（10Km走れば1回～3回程度）
・同時に（クラッチ接続時でも）タコメーターが瞬間でゼロまで落ちる。
・惰性でギアを繋げば、再始動できることが多いが、そのまま停止することもある。
・停止し、セルで普通に再始動できることが多い。
・この時インパネの「steering」警告ランプがつくが多分関係ないと思われる。
・インパネのランプ類がオール点灯はしていない。
・再始動できないときは、クランキング時にタコメーターはピクリともしない。

タコの挙動から、イグニッション電源かとも思いますが、確認の術が分かりません・・・
①と②の原因系も違うんのでしょうか？信用できるショップもなく不安です。

純正部品は入手できるようです。よろしくお願いします。

補足

①の症状を検索してみました。（過去ログにもありました・・・） 過過給のリミッターが働き、正常であるというものと、クランク角センサーの誤動作でレブリミッター発動、旧型の持病というものの2通りありました。どちらも信憑性があり、急加速をしなければよさそうなので良しとしました。 ②は深刻です・・・手当たり次第部品交換もできず、有力候補からチェックしていきたいので、アドバイスよろしくお願いします。

Answer 1

ダイアグノーシスで確認してみては？

スバル車の多くは運転席下のコードを繋ぐと
メーターにエラーコードを表示してくれる機能があります。
(確かBEはモールス信号のような点滅)
この数字から大雑把な故障箇所を知ることができます。

ネット検索すればケーブルの位置、コードの対応表等があります。

直接的な回答でなく申し訳ありません。