現在、スバル エクシーガ 2.5iアイサイトの中古車を検討しているものです。

Question

予算の関係上、走行距離10万キロ前後のもので検討しているのですが、仮に購入した場合、ショックアブソーバーはこのまま15万キロくらいまで「ある程度」快適に使用できるものでしょうか？

といいますのは、以前、中古車店の店員さんから「レガシィアウトバック（ＢＲ）のお客さんが10年間で18万キロ高速道路主体で使用していたけれど、18万キロでもショックアブソーバーはそんなにへたってなくてびっくりした」とおっしゃっていて、これがもし本当ならスバルのダンパーはそんなに耐久性が高いのかと。ならば10万キロ前後の中古車でも、あと5万キロは乗れるのではと思ったものですから。

当方、地方都市在住で、車は、週１回100キロくらいの遠出（高速主体）と、その他、月200キロくらいの日常使用で、年間8,000kmくらいの使用になる見込みです。運転はかなりおとなしいほうで、あまり飛ばしません。

もちろん走行距離だけで中古車のダンパーの状態を判断できるものではないと思いますが、実際にエクシーガやレガシィなどのスバル車にお乗りで、ショックを交換せずに10万キロ前後を乗っている、あるいは乗られた経験のある方に、乗り心地などをお聞きできれば幸いです。

Answer 1

スバル車を長年乗っています。
レガシィは通算7台目です。
ショックの話はそんな話聞いた事がありません。

実体験ですと、レガシィの4代目はエクシーガのベースになっている車です。

このレガシィを2台乗っていましたが、10万キロで確実にショックアブソーバーが終わっています。
外したショックアブソーバーの棒の部分ピストンロッドを押し込みと元に戻りません。
画像は9万キロの4代目レガシィ純正ショックアブソーバー。
フロントとリアでワザと伸ばした状態とストロークしきった状態を撮影しています。本来のショックアブソーバーが正常ならこんな画像は撮れません。

他の方のブログ
https://takeshi-kun.com/article/414339689.html/
https://takeshi-kun.com/article/414442280.html/

こんな状態で死んだショックアブソーバーを付けていても安定性は出ているのがスバルの４ＷＤです。

このレガシィは28万キロと10万キロですが、28万キロのレガシィはショックアブソーバーは純正からニューSRスペシャルを2セット変えています。
9万キロペースで交換ですよ。

10万キロのレガシィは車体価格は39万円のレガシィです。
6万キロ台で購入しその後8万キロ台でかなりショックが終わっていると自覚出来るレベルで安定性が落ちました。
多分普通の方は判らないなんて人はいると思います。

9万キロの時テインのエンデュラプロプラスを装着しています。
こちらは耐久性があり,3年6万キロ保証。
純正形状でノーマルスプリングで開発。
減衰力は16段調整。
純正はショックアブソーバーのパーツ代だけで13万円以上です。
こちらは最安値アマゾンで1台分5万円台。

足やブッシュを変えれば戦闘力が高いのがスバル車のメリット。
生かして乗るかは本人の考え方です。

質問者からのお礼コメント

お返事大変遅くなりまして申し訳ございません。
頂いた情報、大変参考になりました。ありがとうございます！
やはり9万キロはショックの変え時なんですね。
私が購入するのは2012年式のE型DBA-YAM（FB25）で、これに適合する純正交換タイプのものがカヤバにもテインにもビルシュタインにもなかったので、意を決して純正ダンパーに交換する方向で考えてみます。
詳しい情報本当にありがとうございました！

Answer 2

あら、店員嘘つき
それはスバルの中古？
スバルは7年以降、8万キロ～からトラブルあらわれます
買わないことがおすすめ
かってからのメンテナンス費用、なんだかんだ２～5年で100万つかうとおもいますよ

タイヤ
バッテリー
オルタ
ショック
ドアミラー
パワーウィンドウ
エアーコンプレッサー
ベルト
プラグ類

買わないこと

店員にのせられないこと

スバルを信じすぎないこと

他社より質は悪いよ

Answer 3

ショックアブソーバーはこのまま15万キロくらいまで「ある程度」快適に使用できるものでしょうか？
交換をお勧めいたします