レガシィBP2.0GT E型を所有しています。 レボーグ1.6GTの中古を検討していますが、SIドライブについて質問です。

Question

調べたら、レボーグは巡航速度のときｉモードとＳモードでは回転数が違うそうです。
例えば、ｉモードは50km/ｈ時は1,500rpmでSモードは50km/ｈ時2,000rpmとか。
なんとなく使いづらくないですか？（燃費は気にしませんが、あまり愉快ではない）

BP2.0GTは回転数はあまり変わらず、アクセルを踏んだ時に違いがでます。（非常に
使いやすい）
以前乗っていたレガシィBR2.5ｉもｉモードとＳモードで回転数が違った気がします。
４代目ＢＰから５代目ＢＲに変わる時から、そうなったのでは？

レボーグは1.6と2.0があって、価格、燃費で1.6を選びたいですが、通常はＳモード
で走行したいです。でも回転数が上がっての走行はなんとなく嫌です。

今一度質問の整理です。
レボーグ1.6をＳモード走行している方、ｉとＳで巡航速度のとき回転数が変化しますか？
又、常に回転数が上がり気味の走行に不満はありませんか？

Answer 1

同感です。
ダメな制御です。
よくディーラーの代車等でリニアトロニックの車両に乗りますが・・・
ｉとＳでは、Ｓで回転数が上がります。

これ以外にもＳ♯モードがあるスポーツリニアトロニックは、
Ｍモード時に1速や2速等ホールドすると、高回転でレブリミットに当たるモードになります。
こちらは、スポーティに走る等当たり前にギヤをホールドしてくれますが・・・
これが無い一般のリニアトロニックは・・・・
次のギヤにアップしてしまうと、姿勢変化してしまう・・・
こんなデメリットもあります。

これ以外にもＶＤＣ車両は雪道。氷上サーキット等で簡単にカウンターステア時に邪魔なブレーキ制御が掛かり・・・走りにくいなんて事もありますので・・・
ＶＤＣが無い世代のスポーツ性は確実に高いですね。

ＶＤＣをカットしても、邪魔な制御が出ますのでスポーツＶＤＣモードをスバルは今後の新車に装着すべきでしょう。

Answer 2

ＢＰは多段ＡＴレヴォーグはＣＶＴ制御によって無段階に回転を変えられます。無段階ギアでもアクセルと回転が比例関係にあればあまり違和感はないと思います。


とはいえ、私はＢＰが名車過ぎて買い換えられないでいるのですが。