新しいレガシーのB4どうですか？ 1.8か2.0のダウンサイジングターボが欲しかったな。 それからサンルーフ要らない、標準から外してくれないかな？

Question

フロントグリルがもうちょっとシャープなら良かったかな？

もう少し待ちたいと思いました。
スバリストの皆さんどう思いますか？

Answer 1

当初国内販売は見送られるようなことも聞いていたので。。個人的にはウエルカムですね。

なによりスバルの顔のレガシィが居なくならなくてよかったです。

サイズ的にはクラウン並みになってしまったけれども、実は車両重量はいまだ1500kg 前半。BE5時代から大きく肥えてはいませんし、クラウンよりも100kg 以上軽い。このサイズにしてはそれなりに運動性能を期待できるかな。AWDということも考えるとホントに立派なもんです。

動力性能的には 2.5NA それも4気筒ですから、どちらかといえば欧州的な考え方のまま。はっきり言って、足回りもガチガチな強固なものにできないこのクラス。

個人的にはまともに ワインディングも走らせることも、止まることもできないようなら、過度な馬力はいらないと思っています。直線番長のいための 300ｐｓオーバーなんてほんとにいらない。(このクラス。それやるなら、アウディのRSシリーズみたいになってしまうでしょ？)

数値を求めるような走りの質は必要ないし、できないでしょう？ 2.5L 4気筒で正解かと思います。

駆動系は当然AWD。フロント＆リアスタビ装備。VDC。EBD（電子制御制動力配分システム）付4センサー4チャンネルABS。アクティブ・トルク・ベクタリング。。

きっちり駆動系は最新鋭の進化を遂げてきています。駆動系的には間違いなく、このクラスで一番速い車でしょう。ほんと乗ってみたいです。

エクステリア・インテリア はカタログ見る限り良さそう。高級車としての内装も十分でしょう。

この内容で見積金額込々 400万円以下 ならバーゲンでしょう。XVハイブリッド やレヴォーグ 1.6GTS だって、積み上げていったら 350万円超 になるのですから。。

レガシィから乗り続けて現在 GRB 乗りですが、NEW STI も S4 も 買い替えなくてよかった。(まあ。ランエボみたいな STI は元々興味ないんですけどね。)

週末は GRB か バイク。
ウイークデイはこのレガシィ。

。。。なんて夢の組み合わせで、ホントにまじ欲しいです。

Answer 2

B4(とアウトバック)のリミテッドを見てきました。
先代の4気筒モデルからは順当な改良だと思いますし、機能が充実して上級感がある割には安いな、と言う印象でした。
エンジンのスペックや価格はWRXの方が上ですからね。
(4代目までのNAはずっと安かったですが、さすがにサイズや機能が違い過ぎるので)

米国仕様の3.6では排気量が大きすぎるので見送られたのでしょうが、上のグレードが用意されないのは少し意外で寂しい気もします。

B4はアウディのスタンダードグレードのようなコンフォート系がターゲット、S4はBMWのようなスポーティ系という住み分けのようですね…。

Answer 3

サンルーフは全車オプションのはず。いらなければ注文しなければよいでしょう。
http://www.subaru.jp/legacy/b4/utility/utility.html

何台かスバルを乗り継ぎましたけど、今は関心がもてません。

アメリカじゃあ生産が間に合わないくらい売れているという事ですから、昔の車に比べれば普通の車になってきたんじゃないでしょうか？