レガシーGT-B Eチューン（BH５C５CT）の加速不良 セカンダリータービンの故障？？ H13年7月車なので本来ならD型なのですが、有玉の在庫品だったのか登録遅れなのでしょうか、C型です。 完全なノーマルです。

Question

諸事情で中古で手に入れました。ディラーでの点検整備はしっかりされています。

下道などの一般道ではまったく問題はなく、高速もほとんど乗ることが無いので
先日、高速に乗るまでまったくトラブルに気がつきませんでした。

しかし高速道（平坦な高速道路）などで時速８０ｋｍ 2000回転くらい、おそらく4速での緩やかな加速で
エンジンががたがた言い始め、加速の力が無くなります。
アクセルを少し弱めると症状は治まります。

そして次には
時速１００ｋｍ 2500回転で同じ症状がまた現れます。
しかし
アクセルを強く踏み込むと3速にキックダウンするので問題無く加速します。

信越高速道路も走る機会が先日あり、山道ではもう少し早めに症状が出ます。




単純に考えると、セカンダリータービンのトラブル？？と思いましたが
回転域が２０００から２５００と低いです。

BH系のツインターボでは、セカンダリーのバルブが開くのは一般的に4５00回転以上からですよね。
とはいえ、余圧で少しは回転するはず・・・・

クルマは素人ですが
もしくはECUトラブルなのか？？
お粗末ですが点火プラグ？？？

点検プライオリティ優先順位を教えていたけましたら幸甚です。


二輪レースを本格的にしていましたので
工具はありますが、4輪の世界は素人なのでテスター等は持っていません。

Answer 1

意外とあるのがソレノイドのゴム管のひび割れです。アクチュエーターが作動しても圧が漏れてセカンダリーが回り始まらない…文面からそんなことを感じました。

ku19880401さん

Answer 2

文面からすると 問題はなさそうなんですが。。。
運転した訳では無いので何とも言えませんが
トルクが薄い回転域なだけでは無いでしょうか？

ATっぽいので ECU含めて その辺が切り替えポイントなのでしょうか

っで 3速でのキックダウン時には問題無く加速しているので
4速ではオーバーシフト気味なのでは無いですか？

マニュアル運転すると 良く判ると思いますが
がくがくがくとなる域は シフトと速度があってないのです。。。

そんな印象 否めません