レガシィB4について質問です。 今レガシィのB4の購入を検討してるのですが当方学生のためお金をかけずある程度チューニングされてる安い車を探しています。

Question

http://m.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020379220100623001.html?uid=NULLGWDOCOMO
このくらいならば値段的にもちょうどいいんですが11万キロ走っていて修復有りだと後々問題も出てきますかね？あとよくレガシィはよく壊れる車だいう情報を聞きますが本当なんですかね？多少のオイル滲み程度なら我慢出来るんですがいろいろ壊れてもらうと困るので…
質問をまとめますと、
①この車は値段相応なのか？
②11万キロなので機能やエンジンに今後トラブルが発生しないのか？

以上の質問を詳しい方アドバイスお願いします。

Answer 1

程度のわりに安いですね～
走行距離がいっていますし、現車を見たわけではなですが、私は良いと思いますよ。
他の方もおっしゃって見えますが、ECUチューンせずに吸排気系を交換してあるとエンジンにあまり良いことはないです。
写真を見たところその辺りの改造はなさそうですが、一度取付け部のボルト類を確認してみると良いです。交換歴があれば多少なりとも変形しているはずです。見たところ改造が中途半端な感じがあるので、パーツを純正に戻しているような気がします。（ブーコン付いてるのに吸排気系純正？）
よーく現車は確認した方が良いですね。エンジンもかけさせてもらってよくチェックしてください。
エンジンの程度がよければ、ちゃんとメンテナンスしてやればそう簡単には壊れませんよ。先輩がBHのレガシィでしたが特にトラブルはありませんでした。
あとは修復箇所ですね。車検満了前なのでひょっとしたら試乗させてもらえるかもしれません。ハンドルから手を離してまっすぐ走ればまずOKでしょう。
ちなみに、BH・BE型のレガシィの燃費はMTでも10Km/L行けば良いほうです。ターボでハイオクだし、クーラントやエンジンオイルの交換をマメにやってあげないとエンジンの調子がすぐ悪くなります。プラグ交換も工賃が高い上に、DIYでやろうにも工具をそろえる必要があります。
私はBL型のB4に乗っています。BE型よりはマシですが、メンテナンスに手をやく車です。
BE型のレガシィは私も学生の頃欲しかったですが、コストの関係であきらめてしまいました。ですので頑張ってくださいね。応援しています。

Answer 2

ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟしている個体ですね。
10万でも遠慮します

元々､この型は当りﾊｽﾞﾚも個体によってかなり差があると聞きます

ﾐｯｼｮﾝも強い車でない…にも関わらずﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ
ｸﾗｯﾁも含めかなりの金額がかかりそう
この辺りは燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ関連も疑問
買った金額以上の修理費は短期間で軽く跳ねそうですね。
高くてもﾉｰﾏﾙで程度の良い個体を探して､ｺｺまで仕上げたほうが安くつくかも知れませんし､改造に応じた車の状況も自分の目で把握できますからね。

Answer 3

①妥当だと思います。
②当然走行距離の少ないものよりはトラブルの確率は上がります。
自分もいろいろとターボ車を中心として乗り換えましたが、昔乗って
いたスターレットグランツァＶの５年目頃にエアコンが故障したトラブル
しか経験ないです。運の良い方です。
スポーツタイプの中古車３０万の予算なら、所詮どれをとってもリスク
付きです。しかし多少チューニングしていても毎日ゼロヨンばかりやって
人もいないと思います。大半の人はなんちゃって雰囲気チューニング
だけだと思います。
予算が予算だけに心配しすぎてもきりがありません。
リスクを下げるのならおじさんが乗るような無改造ＮＡのノーマルしか
ないです。
しかしそのローダウン１１万キロならある程度乗り心地やショックの動き
はあきらめているとは思いますが、その走行距離だけに前オーナーの
乗り方が荒い場合予想される不具合としては、ミッションの入り具合、
クラッチのジャダーなど前向いて走ったとしても身持ち良く走れない
フィーリングを抱えているといったことも予想できます。
ミッションが痛んでいるとほんとに後悔すると思います。
最低限自分の目と耳で、エンジンやミッションの入り具合駆動系の
異音など確認して購入されることをお勧めします。
詳しい人を連れて行ければなお良いです。
近所の車屋にＨ８のアルトワークスが同程度の価格で展示されてい
ます。しかしすぐに買い手が決まったみたいでした。
それに比べたら随分ましだと思います。

Answer 4

こんなもんだろう。
距離が距離なんで、普通なら査定は無いに等しい。
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&PN=0&BRDC=SB&CARC=SB_S014&YMIN=2000&YMAX=2000

気に入れば買いじゃないのかな。
ただし、修理歴があるんで詳細を問う事。
フロントの酷い損傷なら後々面倒だが、後部の些細な修理なら問題ないだろう。
あとは記録簿が有る様なので、これまでの定期点検・オイル交換サイクル等も見ておくと良いぞ。（この辺がきちっとされてれば、例え11万ｋｍでも問題ないと思うぞ）
一つ気がかりなのがローダウンだな。
ロールセンターが狂うとドライブシャフト・デフに悪影響があるんでデフのオイル漏れの有無を是非確認してほしい。
その他、エンジンの異音・オイル漏れ・バッテリー交換・ミッションの入り具合等も併せて・・・
あとは、タイミングベルトも交換済みなんで、特に問題なければ買っても良んじゃないのかな～


バカボンパパ

Answer 5

安過ぎです。

吸気と排気をいじってるなら購入はしない方が宜しいかと
思います。
今同型のレガシィに乗っていますけどディーラーさんからは
スバルの車（レガシィ・インプ）は吸気と排気のバランスが
難しいくスバル関連のＳＴＩ部品つけても壊れる可能性は
高いと言われました。
このタイプのレガシィはノーマルでもその辺のチューニングカーに
負ける事は少ないですよ。

３０万なら少しぐらい問題あっても有りだと思いますよ。

Answer 6

値段と写真から判断すればかなりの大事故を起こした車ですね。
クラッチあたりもそろそろ交換時期じゃないかな。

Answer 7

ノーマルでも走行距離的に選択肢に入れるかどうかも悩むところですが、改造されている時点で私なら選択肢には入りませんね・・・

エンジンもさる事ながら本体自体にもノーマル以上に負担がかかっているでしょうからね・・・

既に、いつトラブルが発生してもおかしくないんじゃないでしょうかね・・・

だからその程度の値段なのでは？

値段相応というのは正直判りませんよ・・・

買って1年も持たなかったら高い買い物でしょうし、3年も4年も持てば安いと思うかもしれませんし・・・

中古なので、何処にどんな爆弾を抱えているか判らないと思いますよ・・・

中古の上に改造車ならなお更ですかね・・・

ってか、金銭的に挙げられている車両ぐらいの金額の物しか選べないんですかね？

もしそうなら、レガシィクラスの車両を選ぶとなると、その程度の物しか選べないかもしれませんけど・・・