スバル レガシィ のみんなの質問

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ECU書き換えについて

純正の信号待ちからの出足のもっさり感、再加速する時のもっさり感、合流する際のもっさり感が不満で、レゾネーターをインテークエアフローにマフラーを社外の砲丸マフラーに変え、点火系は純正イグニッションコイルをプラズマダイレクトに変えたり、純正のインテークパイプは形状が共通化されていて効率的ではないのでインテークパイプも変え、上を変えたなら下もということでターボインレットも変え、CVTオイルも最高品質の物に変えました。

他にはCVTのモッサリ感解消にアースを取り付けたり、世間ではオカルトと言われている(しっかり体感出来ました！)パーツを付け、スタッドレスタイヤでも再加速のモッサリ感、合流する際のモッサリ感、1◯0kmからの加速は不満がないようになりました。

しかし、純正ノーマルに比べれば全然違いますが、それでもゼロ発進だけはどうしても完璧に不満がないとは言えません。

そこで最後にECU書き換えは非常に効果があると目にし、スバル車で有名なprovaさん、k2さん、HKSさんに候補を絞りました。ただ、ECU書き換えはリスクがどうしても付きまとうと聞きますし、ECUを書き換えたからといって、ゼロ発進のもたつきが不満が無くなるかは分からないので、一歩を踏み出せず迷っています。

レヴォーグのVMG型、先代WRX S4、FA20ditエンジンのレガシィ、FA20ditエンジンのフォレスターに乗っている方で社外ECUに変えた方、若しくはFA20エンジンに詳しい方、是非アドバイスを下さい！

#フォレスター
#レガシィ
#レヴォーグ
#WRX S4
#フォレスター ハイブリッド

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ベストアンサーに選ばれた回答

リニアトロニックをパドルで1速に入れて走れば信号から青でもノンターボのノーマルでもかなり走りますよ。
ノンターボのフォレスターやインプでも素早い加速が欲しいなんて場合
回し切り普通に1速2速をメインに使います。

スバルのノンターボリニアトロニックで雪道で滑らせる指導動画。
この動画でも1速に入れて滑らせる指導をしています。
https://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c

Dでとか高いギヤでなんて運転をしているからでしょう。
4速AT時代のベスモのスポーツドライビング指導動画
このレベルから運転を覚えるですね。
https://www.youtube.com/watch?v=xG4xGUd18lM




新井選手の試乗
https://www.youtube.com/watch?v=QFtDvc1eFik

スタッドレスを履いたマキネン。
https://www.youtube.com/watch?v=af-jaibFn3k

2.0のスポーツリニアトロニックはWRXSTIのMTに乗っているスバルのミッションの開発者が満足いく様な開発しています。
その為に1速を回し切りなんて運転で加速させると不満が出ません。
ワインディングも1速、2速メインでやっと3速なんて世界です。

アンダーパワーにスバルのノンターボ車で加速しないなんて言ってる連中に1速から加速させるとすごいGが出るなんて言い出すレベルです。



ECUをやったならを変えたらエンジンやCVTの保証は効きません。
リニアトロニックもCVTF交換で保証されません。

そこまでやったならECUもありでしょう。
因みに壊れたら
1.6はリニアトロニックが60万円コース。
2.0は100万円コースです。

質問者からのお礼コメント

2023.1.4 15:32

ありがとうございました！

その他の回答 （4件）

  • CVTからのトルクリミットがかかっているのだと思います

    これは、ミッションコントローラーからのフィードバックを無効にしない限り何をやっても変わらないのですが、ノーマルより改善されてるって話が矛盾してしまいます

    オカルトチューンで効果ありと感じてる方なので、多分気のせいだと思いますが

    トルクリミットはミッション保護が目的なので、安易に解除しないほうが良いと思います

  • 無理です。

    ECU書き換えの効果が大きいのは最大回転数。
    少なくとも効果が見込めるのは、ある程度回転が上がってきてから。
    発進加速はあまり効果は望めません。

    アクセル開度に対する発進加速を変えたいのであれば、スロコンによる調整は可能ですが、ご存じの通りアクセルに対するスロットルレスポンスを変えるだけなので絶対加速は良くなりません。

  • 現車セッティングするECUチューンだとかなり良くなりますよ。

    水平対向エンジンは構造上どうしても低速トルクは薄いので、ターボの利きはじめる前が弱いんです。

    ECUチューンによってそれがかなり改善されてモッサリ感が改善されます。

    おそらくＮＧＫのプラグの番手1つ上げるのも一緒にするのが望ましいです。

    ＥＣＵ書き換えはＨＰで書き換え前と書き換え後のトルクや馬力のグラフを記載している店が信用出来るかと思われます。

  • ECU書き換えについて
    点火系のトラブルでは

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