レガシィbl型に乗っています。 先週お恥ずかしながら狭い道の出口側(落下し)で乗り上げてしまいました。

Question

明らかにステアリングのセンターがずれていたため、帰宅しジャッキアップ、下回りを確認しオイルパンに擦れがある程度で目立った傷を確認することはなかったので、即アライメントを取りセンターを合わせました。
しかし、一般道走行中にマンホールなどの段差や信号手前で盛り上がった箇所などでブレーキを踏むとステアリングが左に45度傾いたりといった症状が出始めました。
1番怖いのは高速走行中に少しのギャップを踏むとステアリングが持っていかれ横滑りに似た状態になってしまいます。
他の症状として、ステアリングがブランブランする・緩やかなカーブで緩やかにステアリング操作をしても急操作のような挙動になってしまうなどがあります。
原因を探しているのですが、車屋でも軽い点検ですが特に問題は無さそうに感じるという所見のようでした。
車は勉強中の身ですので、詳しい諸先輩方ご教授下さると幸いです。

補足

少し表現を間違えてしまいました。 縁石を落下しぶつけたと言ったものになります。 アライメントは専門工場にてトータルアライメントで1g締めを行いました。

Answer 1

＞高速走行中に少しのギャップを踏むとステアリングが持っていかれ横滑りに似た状態になってしまいます。
・・・ダンパーが終わってるかして、タイヤが瞬間的に浮いちゃってるのでしょう。スバルはピッチングが大きい車ですから。
・・・先日、中央道の橋の継ぎ目のギャップで跳ね、リアが二輪とも20㎝位飛び上がったWRXを見かけました。


＞ステアリングがブランブランする・緩やかなカーブで緩やかにステアリング操作をしても急操作のような挙動になってしまう
・・・タイロッドやロワアームに異常は無いんですね？
タイヤは18インチの40％とかですか？
車高調とか入れていませんか？


ぶつけた以降に顕著、ということなら一番疑われるのはステアリングタイロッドですが、
サスペンションに対して薄過ぎ、幅が広過ぎのタイヤ、
セッティングが出てない車高調、
が原因の場合もありますが・・・。

Answer 2

パワステのギヤボックスの固定マウントのへたりでは？
ゴムの隙間が出来てボックスが横移動してるとか？
メーカー違いますが隙間が出来たので
緩めてゴム追加した事ありますけど・・・
どうかな？

Answer 3

まずは足回り全体のガタツキを確認、
それが問題なければステアリングギアボックスなどステアリング系統の損傷が有るのでは。推測です。

Answer 4

ジャッキアップして、左右でガタが出ないという事でしたら、ショックアブソーバーの曲がり、抜けの可能性があるかもしれません

違っていたらすいません。

Answer 5

ブレーキを踏むとステアリングが左に45度傾いたりといった症状が出始めました。
トー角
キャンバー角
どちらかのアライメント数値・狂いだと
タイヤの変摩耗が発生しなければよいですが

Answer 6

落下して乗り上げる？状況が見えない。何にどこがに乗り上げたのか？アライメントは誰がやったのか？