スバルレガシィのBP5を買ったんですけど、自動車を快適に乗るなら皆さんはどこを改造しますか？

Answer 1

レガシィのBP5に乗っています。
レガシィとしては4代目レガシィは通算で6台目と7台目です。
快適ならまずフレキシブルタワーバーですね。

この次にピレリかミシュランに交換。

エアコンの効きが弱いなら、ニューテックのエアコン添加剤をいれます。
これは冷えを上げたいとコンプレッサー保護に最強です。
1回目購入のBPは28万キロ迄コンプレッサーは持ちました。

ショックアブソーバーは2セット純正形状に交換。

皆さんが好きな車高調整式は雪、凍結路を走らない良路を走る場合でテインあたりは2万キロで要オーバホールなんて耐久性です。

Answer 2

快適に乗るならショック交換（純正）が1番体感できると思います。

Answer 3

足回りを全てリフレッシュ。 ぶっちゃけていえば、古い車なので、新車のような性能は期待できないでしょう。 とりあえず純正部品で交換できるところはすべて交換。って感じです。

Answer 4

ヘッドライトがHIDならハイルーメンの4500k位のを入れます。
理想は35wノーマルで4000lmです。

フォグはLEDの黄色もしくは4500k位です。ヤフーに売ってる13000lmのやつ(ベレーノ？)なんか最高です。そしてちゃんと光軸を取ります。
HIDは先端が遮光されていなく上に散りますのでおすすめしません。

ドアデッドニングに床はロードノイズ低減マットを敷きます。
トランク部は内装を一度はがしてフルデッドニングです。

サスペンションはノーマルもしくは固さが欲しいならTEINの純正形状にオーダーメイドスプリングです。
仕様はダウンサス並にプリロードを減らしその減らして車高が下がった分レート上げてヘルパー部分も少し付けてノーマル車高です。

こうするとプリロードが減り初期動作がスムーズになるためです。ショックもTEINの純正形状は初期動作をスムーズにする機構が付いており相性もいいです。(タイヤ屋とかにまれに手で確かめられるTEINのサンプルがありますので思い切り押し込んだり引っ張ったりするとよくわかります)

ちなみにこのTEINのスプリングはラリー仕様に近い物が出来上がります。なのでロールするのが嫌ならフロントのスタビライザーをちょっと強化する必要があります。

Answer 5

快適と改造とは矛盾しているので難しい質問ですね。

私だったらヘッドライトのバルブを明るい物にして夜間の走行を快適にするとか、

ただBPレガシィはとても良い車です。
愛情を持って改造をたのしんでください。

Answer 6

やってもタイヤとサスペンンションを交換するくらいですね。

Answer 7

快適に乗るには無改造純正が一番です。
とはいえ、私はリアアームをｓｔｉの物にしてレーンチェンジすっきりにしてありますが。

Answer 8

足周り。