レガシィツーリングワゴンを買いたいと思っています。 いろいろ調べたらレガシィにはレギュラー仕様とハイオク仕様があると知りました。 レギュラー仕様とハイオク仕様でそんなに違いが出

Question

るものなのでしょうか？
もちろん燃費や燃料費は変わると思うのですが、走りやその他にそこまでの違いがあるのでしょうか？

ご回答お願いします。

Answer 1

まず，ターボ車は全てハイオク仕様です。
オクタン価が高くないと，パワーが出ません。

次に，最近のNAはレギュラー仕様がほとんどですが，
かつては，NAでも結構ハイオク仕様がありました。
これは高性能エンジンで，圧縮比が大きく，
出力を稼ぐことができたのです。

レガシィTWでいうと，BPレガシィのNAには，
3.0R，2.0R（スペックB)，2.0iと3種類のNAエンジンが
ありました。

このうち，3.0Rと，2.0Rは，DOHCで，"AVCS"
(Active Valve Control System）
という可変バルブタイミング機構のエンジンです。
2.0iのSOHCエンジンは10.0の圧縮比であるのに対し，
3.0Rは10.7，2.0Rは11.5という高圧縮を掛けています。

このため，NAであっても，3.0Rは250馬力，
2.0Rは190馬力（ATは180馬力）を発揮しました。
2.0iは，140馬力です。

燃費は旧10・15モードで，3.0Rが11.6km/L，
2.0Rが13.4km/L，2.0iが14.0km/Lでした。

実際には，さらにECUのセッティングによっても
同じエンジンでもパワーの出方にはだいぶ変化が出ます。

今の車は，「エコ」や「燃費」が重視されるので，
ターボエンジンであってもレギュラー仕様が出てきました。
レヴォーグの1.6Lターボがそうですね。

ただ，同じNAであっても，2.0Rと2.0iでは，
結構パワーに違いがあり，走りに拘る人にとっては，
大きな違いに感じられると思います。

まぁ，故障の有無で考えれば，
シンプルな機構のSOHC仕様（レギュラー）の方が
心配が少なくて済むと思います。
複雑なエンジン程，メンテが必要になり，
故障した場合のパーツ代は高くついてしまうと思います。

個人的には，スバルには「GT」ターボの爆発的な加速と，
「R」のスポーティな走りと，「i」のジェントルな走り
が揃っていると思います。

質問者からのお礼コメント

すごく詳しい回答ありがとうございました！
参考にさせていただきます。

Answer 2

後半多少伸びるかな？位で回さないと体感出来ませんよ。

Answer 3

自分の知っているのですと、４代目でありましたね。

2.0ｉ（ＳＯＨＣでレギュラー）
2.0Ｒ（ＤＯＨＣでハイオク）
どちらもノンターボですが、馬力が30位違ったような・・・

おとなしく街乗りしている分には気が付かないと思います。

Answer 4

そこまでとは具体的にどこまでを言うのでしょうか。