スバル レガシィ のみんなの質問

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車選びで悩んでおります。アドバイスください。

今、現在車の購入を考えております。
いろいろ自分の中で考えた結果レガシィがいいなというとこまでいきついております
BE. BHのレガシィでいいのを見つけました
候補は２つに絞られています
１台目はレガシィB4 RS TYPEB
距離6.５万キロ H１４年式 フルノーマル ワンオーナー
問い合わせた結果、小傷ありですが、年式相応よりやや綺麗とのことです

２台目はレガシィ ツーリングワゴン GT E-TUNE
距離4.9万キロ H１４年式 フルノーマル
小傷はありますが、機関は良好、GOO鑑定で☆４となっていました

どちらもMTです
この２台は現在のレガシィの相場から考えて安いのでしょうか？
B4の場合はNAでエンジンが155馬力ですこし物足りなさを感じてしまう気がします
ですが、サーキット走行をするわけではなく、ワインディングを楽しく走れればいいなと考えておりますので
ターボのほどのパワーも必要ないのかなとも思っています
ワゴンの場合、ターボ車ゆえの故障やワインディングでの頭の重さも気になります。
B4の方がターボ部品がないぶん頭が軽く感じると聞きます
さらにターボの方が乗り方が荒いという話も聞きます
その辺は、考えてなるべく無改造の車を選んでいるのですが、中古車なので買って乗ってみないとわかりません
そう考えるとNAのB4の方が安心できるのかなと思っています

実際に乗っている方、乗ったことがある方に、B4 RS TYPEBのレビューを聞きたいです
ターボに比べて加速が鈍いのは承知です。
加速力を求めているわけではないのですが、あまりにも鈍足すぎても、例えば軽自動車のような、エンジンが唸っても車がついてこない感覚であるならばB4のNAは考え直そうかなと思っております。

それとずばり、どちらが買いでしょうか？
よろしくお願いします

補足

すいません。価格を書き忘れていました B4は車両価格のみ40万総額50万 ワゴンは車両価格45万総額63万です

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ベストアンサーに選ばれた回答

エンスーな選択ならＮＡのＭＴで決まりでしょう。ターボが効いた時の爆発的加速は、ガソリンを盛大にぶちまけることと同義です。ラリー競技やサーキットやるのでなければその加速は何のため？です。水平対抗エンジンの滑らかな吹け上がりはＮＡでこそ味わい易いです。ターボだと「怒涛」に包まれてしまって独特の高回転域の伸びやかさが味わい辛いです。で、運転はあくまでジェントルに滑らかに、時として高回転域の快音を楽しむ、って感じでいいじゃないですかね。同乗者がＭＴとはしばらく気付かないような運転が出来れば、ＭＴの操作はかなり上達しています。そのためには練習の積み重ねしかないんですよ、ターボの加速で、どうだ～、などやってないで、一刻も早く修練を開始しましょう。

質問者からのお礼コメント

2013.3.22 13:27

たくさんの意見ありがとうございます
学生なので、維持も考えてNAを購入すると思います
ターボは、燃費云々よりも、故障が心配なので
NAで回して楽しみたいと思います

その他の回答 （9件）

  • BHのターボも加速悪いですよ。軽自動車に負けることがあります。ていってもフルスロットルではないですが。3000rpm以下では鈍くさいです。

    ターボの場合、燃料は物理的にハイオク限定になります。NAの場合、ハイオク指定ですがレギュラーでもまぁなんとかなります。ていっても、ヘナヘナで加速悪い分アクセル踏むので、百円で何キロ、という計算をすれば結局ハイオクを入れたほうがいい、という結論に至ります。

  • 大学生のバイトで維持していくにはメンテに金掛かる車で
    しかもハイオク車じゃ維持が精一杯で遊ぶお金無くなるでしょう。

    http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020288520121221006.html
    ヴィッツの1.5RSくらいが維持費、購入費含めて上限くらいじゃないですか。
    B4 RS TYPEBとパワーウェイトレシオは変わらないし
    車体が軽い分キビキビ感はヴィッツの方が上。保険も安い。

  • 結構パワーが違います。もちろん燃費も悪化します。

    ただ、ターボ買わないならレガシーじゃなくてもいいのかなって思います。

  • 時々インプSTIから、代車でNAレガシーに乗り換えると、街乗りならこれで十分じゃん、と思います。

  • MTなら、NAで充分だと思いますよ。ATではかったるく感じる場面があるかもしれませんが、MTならシフトダウンすれば問題ありませんね。

  • RSは普通に走る分には別に。
    低速域ではあまり良くないですが高回転域維持して走れば不満はない程度。
    燃費は激しく落ちますけど。

    ハイオクで維持費も掛かるレガシィを大学生が維持できるかはまた別の話。

  • ＮＡとターボを比較した時点でターボでしょう。
    秀でた加速は求めないが鈍臭いのも…
    って事はある程度の加速求めたませんか？
    別の車種でＮＡとターボを乗った事がありますが差は凄いですよ。
    特別踏み込まなくともターボは早いし
    それを知りつつＮＡに乗るとアレレ？ってなりますからね。 ターボ付きは
    パワーのゆとりがあるので楽ですよ。
    ＮＡでも普段使いには十分でしょうが
    余裕が欲しいならターボ、必要十分でいいならＮＡですね。

  • 値段はドコ？に書いてあんのかな～～？

    ＲＳが１５５ＰＳでターボが２８０ＰＳで１３万円しか違わないのに１２５馬力も増えるなら断然ターボを選ぶな。

  • 飛ばさないならB４で十分。

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