平成20年式Bpレガシィ16年目ですが、微振動が出てきました。左折や右折でハンドルをいっぱいに切って低速で走ると微振動します。ハンドルを戻すと微振動はありません。

Question

念の為ドライブシャフトブーツをみましたが内側も外側も破れてはいませんでした。
何が原因と考えられるでしょうか。
最近、シフトノブをNからDとかNからRにチェンジした時、左の前の足回りからガンという小さいショックが入るようになりました。

Answer 1

ロアアームブッシュ、スタビブッシュ。
この辺は定番です。
ショックアブソーバーなんて場合もあります。私のBPの場合2台とも9万キロで純正ショックアブソーバーは抜け切ってました。
ピストンロッドを押すと戻らない。スコンでしたね。
テインのエンデュラプロプラスを入れています。


パワステも操舵やフルロック時には、1トン以上の力が入る。パワステポンプ。
なのでフルロックで止めたりすると壊れる。
確か数秒迄だった筈です。

これにATでショックは危ない兆候かもしれません。

そうそうよくあるのが、タイヤの摩耗が前後差がある。
こんな時車庫入れみたいな駐車時に、4WDの路面が滑っていると判断して多板クラッチの締結量を上げる、ロック方向に制御します。
この時タイトブレーキ現象が出ます。
中々スムーズに曲がらず車庫入れ等に苦労する。

この場合は新品タイヤ4本交換です。

中には同サイズで別のタイヤを入れてる方もよくいます。
火災になりますので、即4本同じタイヤにする事。
スバルはレオーネ時代の昔から4輪の回転、速度等をコンピューター制御しています。

チェック方法は簡単で
舗装の駐車場で車庫入れして引きずり感覚があればビンゴです。

Answer 2

ロアアームブッシュの劣化では。それとかエンジンマウントブッシュとか。BP/BLからゴムブッシュ関連の劣化が早まりました。錆も多くなったし。

Answer 3

ハンドルをいっぱいに切って低速で走ると微振動
エンジンのアイドリング回転数低下
パワーステアリング関係油圧