よくスバル車は燃費が悪いと言われますが、あれは水平対向エンジンレイアウトじゃなく四駆だからじゃないでしょうか？

Question

スバル1000やレオーネ、初代レガシィのFFの燃費は、ほかの車に比べてどうだったんでしょうか？


#レオーネ
#レガシィ

Answer 1

1151457213さんへ

>スバル車は燃費が悪い
>水平対向エンジンレイアウトじゃなく
>四駆だからじゃないでしょうか？
重く複雑に成ってしまう(=摩擦も増える)ので、そういう面は大きいでしょう。けど水平対向エンジンをコンパクトに纏めるが故に生じている事も在りますので、それを書いてみますね。

>スバル1000やレオーネ
のEA型から

>初代レガシィ
のEJ20への進化の時点で、時代に合わせた技術・構造とする為に、ヘッドボルトの5→4本化という(大)変更を受けました。(生産機器の配置が変わって来るので)
が、ご質問に一番響いたのは、クランクベアリングの数を増やした事。
EA型は対向するシリンダーの間にベアリングを持たなかった、4気筒で3ベアリングな構成だったのに対して、EJ型は外形寸法を増やす事無くベアリングを無理矢理押し込んだ為に、クランクのウェブ部が異様に薄く成ってしまいました。
識者曰く「カミソリクランク」と。d(^^;)
なので、メインジャーナル部とクランクピン部を太くし、その円形のシルエットが互いに重なり合う面積を大きく取る事で、強度を確保した。
回転で摺動する部分が太い、という事は周速が速く成って摩擦損が増える。
現代の実用エンジンとしては、剛いクランク軸にする事が音振面でも大きく影響するので(だから鋳物より鍛造クランク、と)コンニャククランクは問答無用に悪い、使えない。d(^^;)
実用走行域は部分負荷。(乗用車で1/6負荷、大型車で1/3負荷と言われている)
部分負荷域は、発揮する出力・トルクに対して損失が大きく見えて来る分、熱効率も悪化する。(だからダウンサイジングしたい)

という事で、水平対向で外形を拡大しないまま、全気筒間にベアリングを入れるという頑張りが、燃費悪化という影響に成っているのでした。

取り敢えずはこんな所ですが、何か有りましたら補足なさって下さいな。d(^^)

質問者からのお礼コメント

みなさまの答えを聞くとFFでも燃費が悪いとわかりました。
徳大寺有恒大先生も「エンジン屋のスバルがこんな非効率エンジンでさぞかし無念だろう」とおっしゃってました。
しかしスバルは燃費以外は100点の車。プリウスは燃費は100点だがそれ以外零点の車。やっぱスバル最高です。

Answer 2

クルーズ燃費、マニュアルで、
・最終型レオーネ1.8NAで10～12走ってました。
・３代目レガシィ2.0ターボでおなじく10～12走ってました。

コロナカルディナでも4wdだとそんなもんだったみたいです。

一方、四代目レガシィATに乗ってガッカリ。高速や平坦な長距離クルーズだと10超えるのですが、発進や上り坂ではトルコンが滑りまくり。ギヤもMTで乗る感覚より一段落低め。上がって欲しいのに上がってくれない。
↓
結論：ミッションが時代遅れ

Answer 3

レオーネNA リッター7 レオーネターボ リッター3.5 初代レガシィNA リッター8 初代レガシィターボ リッター4 二代目レガシィNA リッター8.5
初代インプ1.6NAリッター9 1.5NAリッター8.5 二代目フォレスターターボリッター6 なかなかスバルは頑張ってもよくなりませんね。

Answer 4

まぁ 単純に重いから。

Answer 5

ボクサーエンジン

https://youtu.be/SvzHQV9NcKI


レオーネの時はよくわかりません。

Answer 6

「スバルの燃費が良い」という声をほとんど聞かないのは正確な情報だと思います。

Answer 7

FFのレオーネ乗っていましたが７ｋｍくらいだった記憶が・・・・・・

Answer 8

俺もGC8乗ってたけど街乗り、7Kくらいかな？もう覚えてないけど
もう20年前かな

Answer 9

大昔のトヨタ・パブリカやスポーツ800はショートストロークの
水平対向エンジンでしたけど燃費の良さが
セールスポイントになっていました。

スバルのエンジンが燃費ダメなのはフロントデフの上に
エンジンが乗っかる構造なので、ボンネット高さの都合で
吸気マニホールドがヘッド部分でヘアピン状にひん曲がるもんですから
低回転で吸気抵抗が大きく流速が上がらないせいです。

Answer 10

いや、同じ四駆でもスバルは燃費悪い。

まず、よく言われるショートストローク
要は、
他の車より、せかせかと燃料を燃やしている。

あとは、部品数が多く挙句に剛性も高めたので車重が重くなった。

ターボ車に限っては
混合比を合わせるため余計に燃料を噴出。


なので、どうしても燃費が悪くなる。

Answer 11

四駆だし、ターボだし、ショートストロークだし、挙句圧縮比が高くハイオク指定とくれば燃費がいい方がおかしいですよね。
ショートストロークはやめて、圧縮もレギュラーになった、でもターボだし4駆なら燃費はまぁそれなりに悪くなりますよね。
それでもいい車だと思いますが。