スバル レガシィ のみんなの質問

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SUBARU 水平対向エンジンのタイミングチェーンについて

タイミングチェーンのエンジンの場合、タイミングチェーンは20万キロまで無交換でOKらしいですが、もし20万キロの時点でタイミングチェーンの交換をする場合、費用はどれくらい掛かるのでしょうか？
又、エンジンは下ろさずにやれるのでしょうか？

因みに、タイミングベルトのEJ25(SOHC)エンジンの場合は、タイミングベルト+補器類交換で8〜9万円くらいでした(エンジンは下ろさない)。整備士さんの話だと、DOHCだと12〜13万くらい？とのことでした。

BR以降のレガシィの購入を検討していますが、永く乗る場合、比較的、中古相場の安いタイミングベルトの車両を購入して、10万キロ毎にベルト+補器類を交換した方が良いか、タイミングチェーンの車両を購入して20万キロでタイミングチェーン交換した方が良いか、考えています。

補足

現在、EJ25のアウトバックに乗っていますが、走行距離が12万キロを超えた辺りです。今のところ、エンジン自体に不具合は感じていません(その他の箇所は、色々と修理しています。) 「水平対向エンジンは20万キロもたない」と回答される方がいますが、ピストンの圧縮が抜けてしまう感じなのでしょうか？ (以前、乗っていたロータリーは、7万キロ位で圧縮が抜けてしまい、エンジンかからなくなりましたが、そんな感じになるのでしょうか？)

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ベストアンサーに選ばれた回答

カム駆動がタイミングチェーンの場合
その潤滑（冷却等も含めて）はエンジンオイルなので
オイル管理（品質及び交換頻度等）が良ければ長持ちするし
オイル管理を怠れば切れてエンジンが全損に近いダメージを、、、

まあ、メンテナンスが良ければ２０万ｋｍ超えても特に問題は出ないし
https://autoc-one.jp/knowhow/5011332/
メンテナンスを怠ったりオイルをケチったりすれば
https://dondocks.jp/article/detail.php/885/512744

最新のオイル規格にタイミングチェーン摩耗の項目が追加されてる様に
粘度さえ合ってればイイ、、、程度のメンテナンスならツケは早めに？
一応
指定のメンテナンスを受けていればチェーン交換時期は指定無し？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/401853.html

まあ
チェーンも摩耗/摩滅するので永久には持たないし
チェーンだけでなくスプロケット側も同時に摩耗/摩滅するし
テンショナーやチェーンガイドも経年劣化するし、、、
厄介なのはチェーン/スプロケットが摩耗/摩滅すると
バルタイが狂いチョット厄介な問題にも発展してしまう事も、、、

まあ、２０万ｋｍ位で予防交換してもイイだろうし
その位走れば他の部分も予防交換したい部位/部品も在るだろうから
エンジンは降ろしてしまった方がイイのかもヨ

スバルのエンジンは詳しくないけど
タイミングチェーン世代になった水平対向エンジンでも
チェーンカバーが金属製のモノ
https://www.higashishikoku-subaru.co.jp/archives/blog04/8193
と
チェーンカバーが樹脂製のモノ
https://www.team-mho.com/levorg-vn5-taiming/
とがアルみたいだけど、、、
樹脂製のカバーの寿命は？？？
オイルの油分と熱とで樹脂の変形や劣化が、、、
多分、金属製のモノよりは短命になるんだろうけど、、、


どの位の費用？？？ってよりも
「どの位の費用を掛け、どの位まで延命させる」のか次第？
水平対向ゆえにカムは４本＝スプロケットも４個
可変バルタイ機構も４個だしチェーンも２組だし
テンショナーやガイドも２個、、、直４よりも単純に部品は倍
ともなれば、、、

ベルト駆動だと基本はベルトとテンショナーやガイドプーリーで
スプロケットに相当する部分は無交換が殆どだろうけど、、、
そ～考えると、水平対向あるいはＶ型なんかは
チェーン駆動よりもベルト駆動の方が長期的にはメンテ費用は
少なくて済む、、、のかなぁ？

質問者からのお礼コメント

2023.1.5 08:25

色々と詳しい情報をありがとうございました。

その他の回答 （4件）

  • SOHCの4代目レガシィに乗ってました。
    これは28万キロでエンジンは問題無しです。
    15万キロでタイミングベルト交換。
    デフの異音で廃車しています。

    こちらは21万キロレガシィ
    https://www.youtube.com/watch?v=S58GDShixz8

    「超絶過走行なレガシィをバラす！」15年で走行距離41万キロという衝撃https://motor-fan.jp/weboption/article/37963/

    こちらは50万キロ越えのサーキットを走っているインプレッサ
    オーバーホール無し車両動画
    https://www.youtube.com/watch?v=gRodHMLGiQA

  • そもそもエンジンが20万キロ持ちません。

  • BL5 のタイミングベルトの交換は、5万円と言われました。交換を前提として設計されていれば大丈夫でしょうが、BL5 あたりはエンジンを下ろさなくてもできるので、安いと修理工場からは言われました。

  • エンジン降ろさないと出来ませんよ
    水平対向エンジンそんなに２０万キロも保たないから安心して下さい

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