BL5 レガシィです。 リザーブタンクにクーラントを補充して 走行した後、エンジンが冷めた状態でリザーブタンクを見たら空になっていました。 更にリザーブタンクにクーラントを補充し走行、

Question

車を停めてリザーブタンクを再度確認したら
fullの線を超えてクーラントが入っていました。
この際の不具合とかってありますでしょうか
また、対策等教えて頂きたいです。

補足

補足ですが 2度目の補充の前にラジエーターのアッパータンクを確認したところクーラントが減っていました そこにも口切りいっぱいまで補充しています。

Answer 1

ラジエータキャップのヘタリ。
エア抜きが不完全。
ヘッド抜け。


エンジンが熱くなったら、ＬＬＣは膨張して、リザーバーが増える。
って当たり前の知識のように語る人が多いですが、液体の膨張率なんてたかが知れています。
逆にエアが混入していると、膨張率は数千倍となるためリザーバーが極端に増えます。

1回目ならエア抜きが終わった証拠と言えますが、それを繰り返すとなれば異常です。

Answer 2

当たり前の現象。補充後に確認した時は暖気状態なので、冷えた時に補充したラインより増えるのが当然。次に確認するのも冷えてからです。

Answer 3

ヘッド抜けの恐れが考えられます。

シリンダーヘッドガスケットが抜け、燃焼工程の爆発圧力が冷却水通路に回り込み、冷却水は圧力で押し出される形で、ラジエーターキャップの加圧弁を通り、リザーブタンクにいきます。（液面が上がる理由）
走っている（エンジンがかかっている）限り圧力で押し続けるので、リザーブタンクから溢れます。
冷えるとラジエーターキャップの負圧弁を通り、ラジエーターに吸い戻されます。
溢れてしまった分、吸い戻せないので、リザーブタンクはカラになるって感じですね。

ヘッド抜けしていなくてもオーバーひーとでも同じ症状が考えられます。

エンジンが正常な時でも冷却水のラジエーターからリザーブタンクへの行き来はあります。
溢れる（ので、カラになると思う）ほど行き来が、あることが故障ではないかな？と、いう話です。

Answer 4

サーモスタットの不具合かも、、( ﾟεﾟ；)