ECU自体の物理チューンを行ったことがある方にお尋ねしたいことがあります。

Question

基板上にあるコンデンサーやチップ抵抗などの電子部品を交換して
例えば半強制にエンジンの回転数とか変化させたりとかできますか？
参考程度に実例があればリンク先でも結構ですのでよろしくお願いします。



本来はOpenPort等の何らかのツールで接続させて書き換えとかしたいのですが
それができない仕様でして（他業者もいない）。
＜電気配線図で確認してもDTCコードを読み取るだけ１ラインしかない＞

対象：02年式 スバル・レガシィ＜NA車・（M/T）＞ ／日立製 ECU

Answer 1

スバル車でNAで走りの悪い時代の車は、ECUだけでは劇的に速くなりません。

ターボは簡単に変わります。
但し古い車ですから壊れやすくなります。
スバル車はミッションやオートマが壊れて廃車なんて事が新車時代からよくありました。
当然ですが車のプロのプログラミングが必要です。

ノンターボ系のレガシィはオリエントワークスさん等が有名ですね。
色々なグレード対応で出しています。
ハイオク専用なんて事になるかも知れませんが、今の仕様より速くは感じられる筈です。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。
実は目的が速くするのではないのであります。

一度提示されたメーカ様に解析だけでもできるか問い合わせしてみます。
ありがとうございました。

Answer 2

ターボ用のECUを使えるようにするか、社外のECUに交換するのが確実です。

いずれもそれなりの技術と知識は必要ですが、基盤をどうこうするよりは遥かに簡単です。

GC8後期やGDBあたりのプラグインECUならカプラーが合うかもしれません。

Answer 3

最近のエンジンECUはプログラムやデータを
フラッシュメモリー部に書き込んでいます。
もちろん関係者以外に書き換えができないよう
プロテクトが掛けられています。
部品の定数で特性を変更するものではありません。

Answer 4

> 電子部品を交換して

デジタルで動いているので、アナログ部品を交換しても、ECUプログラムは変更できないから、出来ません。

この程度を訊くレベルのスキルでECUを触るのは無理ですから、もっと勉強が必要です。

相当の電気・電子のレベルの習得が要るので、かなり難しいのが現状です。

※Ｚ－８０（8080系）のアセンブラが出来るレベルになってください。
ハード設計（システム設計）も出来るレベルが必要。

正直言って、大学の情報処理や電子工学の学科卒業レベルから数年の実務修行でも難しいレベルです。むろんエンジンの物理知識・化学知識も必要です。

かといって、同じ人間が既に作ったモノですから、努力次第です、
頑張ってください。