車のバネレートと減衰力について

Question

レガシィBE5に乗っています
ラルグスの車高調をつけて前後8kのバネだったのですが
少しロールが気になって前後14kのバネに変えました
ロールは抑えられてるような気がするのですが減衰をどうしたらいいのか分からなくなりました
32段階のもので元々中間地点にしていたのですがバネレートをあげたら基本的には減衰はどうするのが正解なのでしょうか？
好みの問題と言われたらそれまでなのですが
ちょっと今悩んでいまして何かしらアドバイスを頂けたらと思います

Answer 1

ショックの構造的には減衰は推奨値の上下数段でしかまともな減衰は発生しないので、推奨値の上下数段で色々試しましょう。

バネレートと減衰の関係は、バネレートを上げると縮み側は縮みにくくなるので、ショックの減衰は下げます。
伸び側はバネの反発が強くなるので、ショックの減衰は上げます。

縮み側は減衰を弱くして、伸び側は減衰を強くするのが基本です。
ですので、バネを交換するとショックの仕様変更するのが基本です。

Answer 2

切り離して考えてください。バネレートはロールの絶対量の調整です。一方減衰はロールのスピードの調整です。

Answer 3

少しロールが気になって前後14kのバネに変えました

数値の記載が見たらない為

突き上げ感が増す可能性が高いと・・

Answer 4

まあ好みですからね。（要は何でも良い）

自分は面倒くさいので ＭＡＸ強 で乗ってますね。（車種ちがいますが）
それが嫌になってきたら 中間 にして様子見てます。

これまた個人的感想ですが、リアを固めにしたほうが、走りにドッシリ感が出る気がします。（街中ですが）